试驾豹5：新能源+越野是啥样，豹5能不能颠覆传统？

12月22日，方程豹汽车在长沙捞刀河试驾基地举办“豹力体验日”豹5全国巡回试驾活动。方程豹豹5定位为中型SUV，此前已于11月正式上市，共推出3款车型，售价区间为28.98-35.28万元，截至目前，豹5探索版和领航版已经陆续交付。

 

那么，这款以电力为核心的超级混动越野SUV究竟有什么独特的驾驶魅力呢，一起来看！

 

首先，作为基于比亚迪全新DMO超级混动平台打造的中型硬派SUV，豹5采用了“豹力美学”设计语言。车身尺寸分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm，采用混动专用非承载式车身，并搭载云辇-P主动液压车身控制系统。

 

可以看到，豹5的整体造型很是复古，线条方正硬朗，新车前脸配备了较大尺寸的中网，和两侧头灯组相连形成方形光带，设计新颖，中网下方还配备了1颗毫米波雷达。此外，豹5拥有较大的接近角、离去角和离地间隙，因而也具备优秀的通过性，符合其越野车的身份。

 

 

走进车内还能发现，相较于传统越野车更注重驾驶性能表现，豹5 搭载了比亚迪新一代 6nm 智能座舱芯片——FiLink，CPU 算力提升接近 60%，对安卓生态也做到了 100% 的兼容，再度与传统越野车拉开差距。车内搭载全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为15.6英寸，再加上尺寸为50英寸的AR-HUD，三块屏幕将带来不错的科技质感。

 

智能驾驶配置上来看，豹 5 配备了 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 4 颗环视摄像头，可以实现超过 20 项智能驾驶辅助功能，丝毫不落后于同类产品。

 

当然，方程豹豹5也不仅仅是虚有其表，作为一台越野取向的 SUV，方程豹在动力和续航上也是有发言权的。

豹5搭载1.5T纵置高功率骁云高功率发动机与前后双电机，发动机最大功率143kW，峰值扭矩273N·m；加上200kW纵置EHS电混系统、CTC越野专用双层刀片电池包、智能电四驱以及智能三把锁等各种高端配置，使整车系统综合输出功率505kW，综合扭矩760N·m，零百加速可达4.8s，动力表现相当强势，相当于传统燃油发动机 5.0T 的动力水准。

续航方面，豹 5 的最大综合续航达到了 1200km，百公里综合馈电油耗仅为 7.8L，加上16种驾驶模式，无论是越野穿越，还是城市通勤，豹5都能轻松应对。

 

除此之外，豹5的底盘还采用了前后双叉臂独立悬架、上下车体柔性连接等技术，在城市路面行驶时能吸收掉来自路面的细微震动，即使偶尔遇到较大颠簸，也能凭借干脆的悬架动作，不产生多余的晃动。

在行驶过程我们也能清晰地感觉到，只要车子不是处于一个完全亏电的状态，采用HEV模式进行起步和巡航，加速效果可谓是非常丝滑；再加上加速踏板调教适宜，随着驾驶员逐步踩下加速踏板，豹5的行驶依然保持了平稳的姿态，不会有其他新能源车型那样过了某个临界点就突然爆发带给人的眩晕感。

 

目前国内的越野市场竞争越发激烈，不仅有坦克品牌多款产品持续发力，更有捷途、福特等品牌车型加入对局，战场硝烟四起。方程豹豹5这款以电力为核心的超级混动越野SUV，也让我们看到了一种全新的生活方式，看到这里，大家有没有对这款方程豹豹5心动呢？