优惠4万出头，大众途岳销量还算稳定，但性价比就很一般了

之所以这样说，也是因为大众途岳这款车确实比较普通，虽然大众途岳的定位是紧凑级SUV，但实际上这款车的尺寸很小，车长不过4.4米多，轴距更是只有2.6米多连2.7米都不到，但大众途岳的定价却要去到十几二十万，相对比同级别的日系车价格确实更贵，因为丰田还有混动的加持价格稍贵一点在还少动力和油耗都比较好，但大众目前都是燃油车，混动是没有的，只是即便如此大众途岳依然能有一个不错的销量就很说明问题了。

从市场表现来看，大众途岳在今年年初的时候销量也不算差，基本上都是在六千辆车到八千辆车这个区间浮动，而且这种情况一直持续到了今年年中，7月份大众途岳的销量开始有上升，8月份大众途岳的销量突破八千这条线，但很快就又回落到了七千多辆车，之所以会有这样的表现还是因为大众途岳的性价比确实太差了，车身尺寸本身不大，但定价可一点都不便宜，再加上大众自家的途观L相比大众途岳都要有更高的性价比，所以用户除非是非常喜欢大众这个品牌并且预算又够不到途观L，才不得不选择大众途岳，否则如果看性价比的话，日系的荣放、CR-V这些车型也一样是合资品牌，但性价比要比大众途岳高很多，当然如果看国产车就性价比就更高了。

大众途岳的产品力：

从产品的角度来看，大众途岳这种紧凑级的SUV尺寸还这么小定价却要15.86万到21.66万，这样的价格放在2023年有人买才见了鬼，所以大众途岳也是通过降价4万多来提高自己的竞争力，只是从大众途岳这款车本身来看，真的没有太多产品亮点，很难在十多万这个市场里占据优势，所以大众途岳的销量始终没有上升到太高的水平，只是以大众的品牌力支撑大众途岳能够卖大几千辆车已经很不错了，另外大众途岳的外观设计还算可以，整体也是偏年轻的，只是这也不过是对喜欢大众的用户而言，因为颜值这一方面国内汽车市场在近几年都有很大的进步。

从动力上去看，大众途岳的表现就更一般了，1.5T的发动机最大马力只有160匹，放在国内也是中下的水平，搭配大众的干式双离合变速箱，零百加速都要10秒左右的水平，完全是没有任何加速欲望的动力表现。大众途岳的2.0T发动机最大马力186匹，使用的是湿式双离合变速箱，加速确实要好一些，但也没有好多少，而且这也是大众的2.0T低功率发动机，不过值得一提的是大众的调校比较鸡贼，1.5T版本低速起步表现还算可以，虽然零百加速成绩差，但实际如果是新车主、新司机的话并不会感到肉。

从配置上来看，大众途岳的表现也很不好，不过相比老款车型还是有进步的，而且在合资品牌里倒算是说得过去。以大众途岳的低配版为例，虽然没有定速巡航，但是有倒车雷达、倒车影像，另外没有无匙进入，但LED大灯还是给了的，不过中控屏幕虽然有但尺寸很小，而且大众途岳的座椅是织物的，方向盘还是塑料的。

总结：