13.99万起！捷途旅行者上市，造型硬派配XWD智能四驱

不得不说今年越野概念是真的火，旅行者定位“轻越野”中型SUV，造型硬派，配备XWD全自动智能四驱，主打一个兼顾城市通勤与闲时越野。

当然今天上市，自然也免不了说一说上市权益，具体有订金膨胀、置换、终身质保、流量等实用权益，目标落定的朋友不要错过。

关于捷途旅行者，你可能会重点关注的几个信息：

1、为了兼顾日常实用的舒适与能耗表现，旅行者是承载式车身

2、抗扭转刚度做到31000N·m/deg，接近角 28°、离去角 30°、最小离地间隙 220mm、涉水深度 700mm

3、搭载鲲鹏动力 2.0TGDI（254Ps 马力）、1.5T（184Ps马力）匹配7DCT双离合变速箱（顶配车型为8AT）

4、博格华纳第六代四驱技术，突出智能切换、省心解决

综上来看，捷途旅行者兼顾城市驾驶与闲时越野，应付一般的家用休闲越野场景看来没什么问题。

始于颜值，硬派造型很有吸引力

捷途旅行者视觉效果近乎就是一台硬派越野SUV了，如果你是一个喜欢出门旅游，但是对于硬核越野场景需求不多，我想捷途旅行者一定可以满足你的需求。

A柱、B柱和C柱等区域都有黑化处理，格栅和线条都比较犀利，始于颜值这块儿肯定是不虚的。

侧面更能凸显标准的方盒子造型，包围轮眉设计非常宽大厚实，还有脚踏板和行李架已经装备好（（车顶静态承重 300Kg、动态承重 150KG），一看就是要出门旅游的态势。

车身尺寸方面，捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm。

今天的展车，配备的轮胎为佳通AT71轮胎，兼顾城市驾驶的舒适性和户外的通过性和耐用性，一般这种玩玩沙子冲冲坡肯定是能够满足的。

车尾部分，小书包是不可或缺的点睛之笔，也是电哥我最喜欢的视角，车身上还有一些诸如铆钉、拉环等越野元素设计，能够看出捷途还是用了不少心思的。

既然说到尾箱，侧开的尾箱门自然也必不可少，就是如果能是右侧开启，在国内使用环境来说会更方便一点。

尾箱门上大有乾坤，包括酒托、挂钩等小设计一应俱全，非常周到。

越野性能表现如何？

捷途旅行者搭载1.5T、2.0T发动机，前者1.5T发动机最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米，后者2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，WLTC工况综合油耗为8.83L/100km。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱（顶配为8AT），配备XWD全自动智能四驱。

关于四驱技术需要重点展开一下，这套XWD全自动智能四驱采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁（中央+后桥），拥有四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配等功能，在提升越野性能的同时，大幅简化了驾驶员的手动操作。

捷途旅行者配备6种驾驶模式，包括运动、标准、经济、雪草、泥泞和岩石，以及还有X驾驶模式，可以智能识别路况，切换相应模式，时刻保证最佳行驶状态。同时，还配备智能蠕行模式，可以智能控制扭矩输出，以固定低速，轻松穿越恶劣路况，避免打滑和陷车。

抗扭转刚度做到31000N·m/deg，接近角为28°、离去角30°、最小离地间220mm，最大涉水深度 700mm，这个数据与坦克300相近。

座舱科技配置丰富，越野也不用过“苦日子”

对于座舱，除了线条依然平直之外，科技配置还是非常丰富的，这与传统意义上的越野SUV不同。

例如这块儿15.6英寸悬浮式中控大屏，还有10.25英寸全液晶仪表盘，搭配电子换挡机构，更偏向舒适取向。

另外，智能化也没落下，旅行者搭载高通晓龙8155芯片，具有四区域语音唤醒识别、语音连续识别、OTA升级、手机App远程控制及车内生物检测系统等互联功能。

内饰用料也是非常丰富的二，例如麂皮材质、金属饰板，层次设计的不错。

写在最后，更符合大多数人的“轻越野”中型SUV

全文至此，捷途旅行者显然是为了兼顾城市驾驶与闲时越野，对于大多数普通用户来说，超过9成的使用场景在城市通勤，过剩的越野能力除了会付出额外的溢价之外，也相应会牺牲一些通勤舒适性与能耗表现。

捷途旅行者的出现，就是为这些喜爱硬派SUV造型、喜爱出游，但是又需要一款家用SUV的用户，在舒适通勤的前提下，应付一般的休闲越野场景也没什么问题。