是跑车也是轿车！这货918匹马力2秒级加速，还能终身质保香不香？

进入电气化时代后，电机的搭载往往会给车型带来更强劲的动力反馈，一向追求性能的超跑品牌当然也不会放过进军纯电领域的机会。例如以制造超跑闻名的品牌路特斯，就在今年上市了首款纯电轿跑——路特斯Emeya繁花(图片|配置|询价)，当传统造车豪门和新能源技术结合会摩擦出怎样的火花呢？本期我们以路特斯Emeya繁花 2024款 Emeya R+（下文简称路特斯Emeya）为例进行具体解析。

路特斯Emeya繁花 最低售价：66.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈4947 车友热议 二手车暂无

外观方面，路特斯Emeya超过2米的车宽、低于1.5米的车高比例协调，配合隐藏式的黑色车顶，降低视觉重心的效果显得尤为动感。低趴的车头机盖上除了隆起的肌肉线条外，还留有主动气坝，可有助于驾驶时电池降温，配上造型夸张的格栅和切风口，展现出前脸极具超跑血统的形象。

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侧面流畅的溜背线条贴合空气动力学设计，加之隐藏式门把手、主动式双层尾翼等运动组件设计，使得整车的风阻系数降低到了0.21Cd，略微胜过宝马i7（风阻系数0.24Cd）、保时捷Taycan（风阻系数0.22Cd）等量产新能源轿跑车型，提速更快且能耗更低。

值得一提的是，车尾主动式双层尾翼能够通过多连杆组件实现三种悬停状态，调节自身风阻和升力系数的大小，完全展开时其最大下压力可以达到215kg，相当于在高速驾驶时有两三个成年人用力帮忙压住车尾，使得车身紧贴地面，转向/加速/变道时带来更稳的操控体验。

来到座舱，路特斯Emeya以黑色为主基调，并在中控台面、中央扶手区域等辅以金色的饰条点缀，且有大面积的翻毛皮材质将内饰进行包覆，车内不管是在视觉上还是触感上都具备有较高的档次感。此外，15.1英寸的中控大屏替代了多数实体按键功能，科技感浓郁。

为了迎合当下的新能源主流驾驶需求，路特斯Emeya配有4个激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达等感知元件，其激光雷达点云数量可达153万/秒，再加上内部搭载的NVIDIA DRIVE Orin X8辅助芯片（算力508TOPS），L2级驾驶辅助系统除了具备常规的ACC自适应巡航、主动刹车等功能外，还能支持自动变道辅助、自动泊车入位、闸道自动驶入/出等高阶功能，实现城区、高速等场景的智能化辅助驾驶。

路特斯Emeya定位大型车级别，轴距为3069mm，并且为两排座椅布局，不同于狭窄的跑车内部空间，这使得其具备了轿车的乘坐属性。笔者身高175cm实测入座后排，腿部能够有4拳往上的间隙，头顶剩余1拳左右，乘坐感受比较舒展。

动力方面，该车搭载前后双电机动力系统，总功率为675kW，总马力达到918Ps，峰值扭矩985N·m，匹配2挡自动变速箱，整备质量超过2.5吨的路特斯Emeya零百加速时间仅仅只需要2.78s，可见其动力之强劲。

当然，除了轿跑必备的高性能加速动力之外，操控也是极为重要的一环。路特斯Emeya配备有后轮转向系统，使其超过5.1米的车长转弯半径仅为5.8米，高速变道、窄路掉头更快更稳；底盘匹配的双腔空气悬挂能在10毫秒内切换软硬、高低，加上路特斯赛道团队的专业调校，让该车在日常驾驶中拥有媲美赛道操控手感的体验。

此外，不同于内燃机车型的动力输出形式，电车动力的爆发虽然不成问题，但持久维系动力是一个难点。路特斯Emeya搭载高性能麒麟电池，8C发电功率可使得该车0~100km加速40次、0~200km加速25次，整个连续加速过程动力不衰减，并且还能保持256km的最高车速20分钟不泻力，有效避免部分电车前段加速猛如虎、中后段加速一条虫的尴尬处境。

路特斯在超跑领域中本身就有一定的地位，路特斯Emeya也是继承了品牌的超跑血统，酷炫的外观加上亮眼的动力操控，再结合当下主流的新能源智驾辅助，赛道基因和新能源智能的两相融合，让该车有别于市面上传统的轿跑车型，使其更具吸引力和新鲜感。另外，路特斯Emeya还对首任车主提供不限里程/年限的终身质保服务，免除入手电车的后顾之忧。如果你对这款车型感兴趣的话，不妨可以到就近4S店亲身体验一下。