美国电动车市：2月销量和燃效提案

「芝能汽车」联合「2030出行研究室」行跟踪分析美国汽车科技产业发展趋势

2月份，美国轻型车市场销量同比增长9.2%，达到124.75万辆。与1月份相比，经季节调整后的年化销量从1,480万辆/年上升至1,580万辆/年，显示出较为明显的复苏迹象，相对于开年的疲软表现有所改善。

● 2月混合动力10.58万台，同比增长59.5%

● 2月新能源汽车11万台，同比增长11.4%

Part.1

2月美国汽车各品类的销量

● 纯电动增速开始放缓，本月只有8.2万台，去年同期7.4万台。

● 插电混动本月实现了2.82万台，相比去年1.6万台有比较大的增长。

● 混合动力10.6万台，增长幅度很不错。丰田本月的HEV销售占据了市场销量的52.1%，显示了丰田在这一领域的主导地位。

从2024年的1-2月看来，美国的新能源汽车可能卡在了10%的渗透率，短期内很难实现大的提升。

Part.2

DOE推进的燃油法规

美国环保署的新排放标准意味着电动汽车的过渡将更为渐进。尽管这些标准受到了专家的欢迎，最终确定的排放规则要求在未来几年逐步增加电动汽车的份额，但目标相对宽松。

到 2032 年之后，才会开始看到更接近原计划的目标的实现。为了实现这些目标，需要加快充电基础设施的建设，以便支持更多电动汽车的推广。

从目标来看，美国汽车行业平均目标从 2027 年每英里 170 克二氧化碳排放开始，逐渐减少到 2032 年的 85 克/英里，车企还必须大幅削减车辆排放的碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的数量。对于大部分车企来说，这就争取了很多的时间，至于随着电池产能、基础设施都建立起来以后，2032年的目标反而比较好实现。

芝能观点：

● 美国电车的推进进化，在2024-2026年出现了大的停顿

● 美国并不具备快速提高电气化渗透率的可能性

小结

从目前的情况来看，还是比较符合我们的预期的，美国电车大概就是这个水平了。