五菱缤果PLUS是“花架子”吗？搭载75KW电机，够安全

不过这些新车售价降低也让消费者开始担心这些车型的安全性，大家会考虑这些车型是否会在看不见的地方偷工减料、影响安全性。在上文提到的几款车型中，比亚迪秦PLUS/驱逐舰05都属于已经上市一段时间的老将，又有比亚迪背书，口碑、技术都有保障。而五菱缤果却是一款全新上市的车型，又做到了续航越级，那么这款车是不是“花架子”呢？让我们来详细分析一下。

五菱缤果PLUS作为10万内A0级电动车的续航天花板，电池技术无疑是强项。五菱缤果PLUS搭载五菱自主研发的神炼电池，除了电池包的容量高达50.6kWh外，整个电池包还有坚固的“外甲”。

神炼电池采用高强度箱体设计，具备“日”字型辊压大框架、1500MPa航母级超高强钢和3横6纵传力优化三大结构特点。这些技术让电池包的抗挤压冲击能力提升了80%、底部抗碰撞能力提升 50%，还能在发生碰撞时有效传导碰撞动能。因此，神炼电池并不惧怕坑洼路段或紧急情况下被撞击，反倒能有效保护内部电池安全。

在电池包内部，五菱缤果PLUS应用搭载行业首创“问顶技术”的神炼电芯。这一电芯通过优化极耳造型、材料体系，应用陶瓷层涂覆等技术，为电芯上了一把“安全锁”，能够杜绝电芯绝自放电与顶部析锂，从而让电芯具备不短路、不泄露、不析锂、不起火的特性。此外，五菱新能源车已经有百万以上的销量，还从没发生过自燃事故，这也是五菱缤果PLUS安全性的一个背书。

看完电池安全，再来看车身结构，五菱缤果PLUS的车身基于航母级用料标准构建，车身的高强钢占比达到74.8%，车身的热成型钢占比则为27%。而在车身的22个关键部位，五菱缤果PLUS还应用强度达到1500MPa的高强热成型钢，以此来提升整车的结构强度。区别于一般车型的是，五菱缤果PLUS应用左右后大梁热成型钢设计，并将常规的碳素结构钢B280VK提升到热成型钢，这种设计能够提升车辆的屈服强度和抗拉强度，在降低车身自重的前提下，提升了车辆的碰撞安全性。

五菱缤果PLUS也经过了权威的碰撞测试，整车经过多达15种碰撞工况试验，80多种工况的误用试验。测试场景包括常见的正碰、偏置碰，也包括更少见的钻入碰、角度碰、侧碰、侧面柱碰等，测试环境还包括了中高低速三种工况，以此检验了车辆的结构强度，能够全面保护乘客安全。