中大型豪华轿跑，配空气悬挂，四驱+3.8秒破百，带激光雷达

在选购豪华车型的时候，消费者不再只专注传统燃油车型，也会考虑新能源车型。在50万区间的轿车中我们除了可以选择宝马5系、奔驰E级外，也可以考虑一下蔚来在今年4月推出的蔚来ET7(图片|配置|询价)。定位为智能电动高端行政轿车，指导价为42.8万-51.6万，将蔚来ET7的入门型号，指导价为42.8万的2024款 75kWh 行政版作为蓝本，来看表现如何。

外观设计：蔚来ET7保持了品牌具有标识性的设计语言，拥有相当凌厉的引擎前沿线条，配封闭式进气格栅。细长的日间灯和三角样式的大灯，均采用了熏黑处理。梯形进气口，设计扁平，带有主动闭合功能。

侧面设计：前长后短的车身尾端略微上抬，配溜背车顶，打造出典型的轿跑姿态。245/45 R20 英寸的车轮，拥有多辐式铝合金轮毂和亮色刹车钳。蔚来ET7的车身规格为5101*1987*1509mm，轴距为3060mm，定位中大型轿车。

乘坐空间：

笔者身高175CM，在把主驾驶按照个人习惯处理后，测得头部空间1拳2指；在保持主驾不动的情况下，后排的腿部空间保持在2拳以上，而头部空间只有1拳，且几乎纯平地台，在5座满员状况下，对乘坐舒适度没有太大影响。车顶上方安装了分段式不可开启全景天窗，车内环境通透，可选配光感天幕。

座舱内部配置了7.1.4音响布局的天空声道，还拥有杜比全景声音效，最大输出功率为2230W。在K歌状态下，车内所配置的256色车内氛围灯会跟随音乐律动，视觉感受相当不错。另外，配置了后排隐私玻璃，给予了车辆一个相当私密的内部空间。

座舱内部：车内运用平直饰板构建出来的中控台框架，为“T”形布局。台面以大面的软包材料包裹，并运用木纹装饰条，贯穿台面，增强层次感。16.3英寸的HUD抬头显示系统和10.2英寸的全液晶仪表盘，可以给到驾驶者一个较为直观清晰的行车消息；12.8英寸中控屏，拥有1728x1888的分辨率，显示屏成像清晰。蔚来ET7内置高通骁龙8295车载智能芯片以及Banyan榕车载智能系统，支持语音识别系统，语言助手唤醒词为“嗨NOMI”，可以说做到连续性语音识别。可见即可说等。

配置了4颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，并集成了1枚150线的激光雷达、12个超声波雷达、11个车外摄像头以及5个毫米级雷达。支持信号灯识别、360°全景影像、匝道自动驶出（入）、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等。

动力表现：搭载由前永磁/同步后交流/异步双电机，配电动四驱。电机总功率达到480kW（653Ps）、总扭矩850N·m。电池组配置75kWh容量的磷酸铁锂+三元锂电池，纯电续航达到550km。拥有400V快充，0.5小时可以剩余电量为10的电池补能到80%。

动态感受：蔚来ET7有运动/雪地等4种驾驶模式，可根据个需求进行调整，趣味性不错。小编试驾了蔚来ET7的运动模式，在该模式下，轻踩电门便拥有相当快速的动力响应，有着3.8秒的百公里加速时间，且方向盘的阻尼变大，虚位缩小，指向精准。刹车反应也颇为灵敏，从100km/h到静止的制动距离为37.87米。

配置了4D底盘和软硬+高低可调的双腔空气悬挂，这让蔚来ET7可以通过车身集成的大量感知元件所识别出来的路况信息，对底盘的进行调整，让其适应当下路况，提升车辆的舒适度。

总结：蔚来ET7作为一款中大型豪华轿车，外观设计有着较高的辨识度，座舱布局的用料扎实。动力响应快捷且充沛，智能辅助驾驶功能也相当丰富，对于想要既想要操控又想要高阶智驾的消费者来讲，蔚来ET7会是一款不错的选择。大家以为呢？