在大环境的影响下,现如今执着于传统燃油车市场的车企已经寥寥无几了,大部分车企都将发展重心放在新能源领域。只有为数不多的几家车企还在努力,尤其是合资车企更没法放下那份执着。当前,东风日产又为大家带来了一款全新中大型SUV:探路,共推出五款配置,官方指导价在23.98-30.18万之间,限时优惠价21.28-27.48万。上市后,该车主要面对的竞争对手有大众途昂、理想L8等。
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早在之前,探陆就已经在海外市场上市了,现如今引进国内的是第五代车型,国产版探陆的很多产品力都与海外版本保持一致。说实话不知道大家什么想法,看到探陆的瞬间我就想到了大众,毕竟这种大尺寸贯穿前格栅的感觉实在是太接近了。格栅表面加入五根粗壮镀铬饰条,进一步拉宽车头横向视觉效果,圆润大灯组与前格栅融为一体,拥有更高视觉完整度。
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车身形态舒展大气,算是实打实的大家伙,悬浮式车顶的加入进一步提升车身时尚感。多处零部件采用熏黑设计后,看起来不至于太过死板。车尾形态跟车侧一样敦实厚重,尾翼进一步延长车顶视觉效果,尾灯虽然没有采用当前流行的贯穿设计,但造型立体,通过熏黑贯穿饰条连接后,配合贯穿饰条同样可以起到拉宽横向视觉效果的作用。熏黑下包围向上收紧,将车尾衬托得更加厚重敦实。
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轻按集成在尾标处的按键,后备箱便会自动开启,即便第三排座椅处于正常直立使用状态,后备箱内容积也不算很局促,可以收纳两个行李箱。将第三排座椅的靠背放倒后,形成一个近乎纯平状态的大容积,再加上后备箱开口大以及地台高度偏低,所以搬运重物还是比较方便的。
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关于内饰设计布局其实也没什么好说的,探陆营造出务实的驾乘氛围,以黑色调为主的内饰没有过多装饰,大面积软面皮质的出现进一步提升内饰质感。虽然有大屏的出现,但车内依旧保留不少物理按键,这也是合资车企的一贯做法,毕竟在某些用车场景中,大屏真的不如按键实用。车内大部分功能按键的布局都很常规,学习成本不会很高。
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探陆车内布局有六座和七座两种可选,第二排座椅的坐姿明显高于前排,以便营造出更好的乘车视野。至于乘坐舒适度当然没什么问题,除入门级车型以外,其余配置均支持前排座椅电动调节以及加热。遗憾的是第二排座椅并不支持电动调节,只有顶配车型支持加热,相比于竞争对手,舒适性配置多少有些欠缺。好在该车继承了“日产大沙发”的优良基因,所以实际乘坐体验还是比较给力的。通过宽敞的中央通道就可以进入第三排,因为座椅偏低,所以长时间乘坐难免还是有些憋屈,尤其是对于高个子乘客来说确实不是很舒服。
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动力部分,探陆非常实在的给到了2.0T加9挡手自一体变速箱的动力组合,最大马力252Ps,实际驾乘体验跟它的外形一样很传统。这套动力系统不是让用户开的有多快多激进,仅仅是为了提供源源不断的动力输出。驾乘体验舒适平顺,油门响应积极顺畅,没什么顿挫感,整体给人信心十足的感觉,完全区别于当前流行的新能源车型,这种感觉很贴合上了年纪消费者的驾驶习惯。
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这么一看,探陆跟竞争对手最大的不同之处就是尽可能保留中大型SUV的传统,没有那么多让人眼花缭乱的配置和装饰,更适合那些看重品质的消费者。不过话又说回来,这样的它在当前的市场环境中其中是没什么竞争优势的,大部分消费者还是更愿意选择那些将配置拉满的车型。当然,买车这件事就是“萝卜青菜各有所爱”,只要你喜欢就可以,无需在意他人的目光