燃油车落后了？吴周涛：用实力证明遥遥领先

年关将至，为了心里踏实，为了可靠性，还是要去看看油车。而且现在买油车是个好时机，电车在卷价格的时候品质不一定有保障，而油车却在不改变品质的基础上推出了一大波优惠政策。

就在选择困难症隐隐发作时，看到了这样一条消息：“北京现代迎来第1200台车型下线，而第十一代 索纳塔正是北京现代第1200万台下线的车型 ”。多年开油车的价值观，让我相信传统车企的可靠性，但没想到，近两年很沉默的北京现代，却在“闷声发大财”。

2023年现代集团全球销量超过700万辆（其中现代汽车超过421万辆），北京现代2002年进入中国，至今22年，竟然已经生产1200万辆。网上到处都是现代用户留下的真实口碑，可靠、耐用等等……我搜了一下国内能达到1200万台以上下线的车企只有一汽-大众、上汽通用别克、上海大众、东风日产。

这说明什么？说明尽管有很多车企“不服气”，但北京现代一直都对产品足够用心，对用户真诚，是个可信赖的品牌。

从产品维度来看，这次下线的第十一代 索纳塔对于北京现代来说意义非凡。因为“索纳塔”可是北京现代的当家车型，堪称“网红款”，就像丰田的卡罗拉、本田的思域、日产的轩逸、大众的朗逸...作为世界级轿车，它已经在全球取得了近1000万销量。

北京现代将2024年定义为“年轻旗舰年”，索纳塔足以承担这份重任。因为对于品牌来说，索纳塔不仅是北京现代的金字招牌，第十一代 索纳塔更继承了北京现代所有创新科技与卓越体验于一体。

这些年来，索纳塔从没“变老”，它一直在追求年轻化的元素，它的定位更加年轻、运动，采用了更加时尚的设计，并搭载了更加先进的科技配置。这款车型的目标受众主要是年轻消费者，它不仅具备了索纳塔品牌一贯的舒适性和可靠性，还注入了更多年轻、活力的元素，以吸引年轻人的关注和喜爱。

在外观设计上，第十一代 索纳塔又进行了大胆创新，机舱盖的线条和夸张的前脸设计，看起来很有力量感。地平线日行灯和H造型贯穿尾灯让车头看起来更宽大。蜂窝状黑色进气格栅设计，也是格外霸气！和同级凯美瑞、雅阁相比，更年轻前卫，凯美瑞、雅阁的外观还是过于稳重保守。

第十一代 索纳塔整个内饰采用以驾驶者为中心设计，风格简洁而现代。中控内饰配备了双12.3英寸全景曲面屏，虽然双联屏设计对于现在来说不算新颖，但像电车一样的电子怀挡和多功能摩斯密码真皮方向盘，在同级别车型里面并不多见，提升了驾驶舱的豪华氛围与科技感。

第十一代 索纳塔，搭载了多项智能安全配置，有RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW全方位车距警告等27项ADAS智能驾驶辅助功能，实用性很强。不仅领先于同级雅阁、凯美瑞等一众燃油车，像RSPA遥控智能停车辅助、基于导航的智能巡航控制NSCC，这种多用在中高档电车上的高阶智驾辅助功能，第十一代 索纳塔同样也能做到，完全匹敌中高档电车。

第十一代 索纳塔虽然是溜背造型短车尾设计，但是它的车长超过4.9米，第十一代 索纳塔2825mm的轴距领先同级雅阁、凯美瑞，后排空间非常充裕。

动力上，第十一代 索纳塔搭载了1.5T与2.0T两款发动机可选，值得一提的是全系匹配8AT，这对于一台重视舒适与运动感的B级轿车来说也更加重要，相比于同级的雅阁、凯美瑞等车型来说，1.5T+CVVD技术+8AT组成的动力系统，不仅可以具备更好的驾驶体验和适应多种路况的能力，还可以根据不同的行驶条件和驾驶需求，带来更好的燃油经济性。

2.0T发动机匹配的车型是N-Line运动版，峰值马力高达250匹。搭配红色运动卡钳、19寸运动轮毂（顶配车型）等专属运动套件，比较适合年轻人选择。

同样，作为北京现代的旗舰级SUV，胜达在北京现代的销量中占据了重要地位，是北京现代布局SUV市场的一颗重要旗子。

第五代 胜达采用了方正硬朗的设计风格，整体造型大气、沉稳。前脸部分，第五代 胜达配备了大尺寸的进气格栅，粗壮的镀铬饰条提升了整车的力量感。两组“H”型日行灯的加入使前脸更具辨识度。车尾采用了独特的高开尾门设计，“H”型尾灯与前部“H”型日行灯与前脸相呼应。

虽然这款车还没有公布更多的信息和数据，但从第五代 胜达中可以看出北京现代在产品设计和科技配置方面肯定会给我们带来更多的创新和惊喜。

在2023年品牌成立22周年的岁末辞旧迎新之际，北京现代用达成1200万辆下线出色成绩的方式，成功实现品牌企稳。同时，北京现代也有了开启2024“新生”的手段——第十一代 索纳塔与第五代 胜达组成的“双旗舰”。

在第1200万台下线的仪式上，北京现代常任副总经理 吴周涛表示：“北京现代一步一个脚印地从0到1200万，得益于产品、技术、品质、服务的长期主义，我们的‘遥遥领先’不是喊出来的，而是踏实做出来的。未来，我们将通过油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土融合，再造一个全新的北京现代。”