保时捷究竟有多疯狂？全新纯电Macan下周发布

在此之前，保时捷官方已经多次放出了Macan EV原型车的测试信息。就以目前最新的谍照来看该车已经无限接近量产状态。

首先车头部分层次感十足，采用了分体大灯设计，上方灯组融入了与Taycan相似的造型。主大灯位于下方包围，并与多组进气格栅结合，下沿还配有尺寸不小的前唇扰流。

作为一款纯电动车型，保时捷在打造纯电动Macan时格外注重空气动力学表现，前进气口将会配备主动式冷却空气导流板，再配合该车0.25Cd的风阻系数，以此增加的续航里程。

Macan EV整体轮廓与现款车型有着较大的区别，侧面视觉更为明显，可以看到车头的比较低矮的设计，腰线一直从前灯组上沿延伸至车尾。而车顶的线条则从B柱往后就向下延伸，同时C柱有个明显的溜背设计。

车尾部分可以分为两段设计，车尾以上颇有点911的味道，并配合了可隐藏的电动尾翼设计。而尾灯以下则又回归到SUV的风格，尽管没有排气管的身影，但整体设计依然不乏跑味。

内饰部分整体更趋于传统，同样融入了Taycan的设计，例如朝向驾驶者的12.6英寸全液晶仪表，搭配内嵌式的10.9英寸中控屏，以及副驾驶前方的10.9英寸娱乐屏。

另外，Macan EV的空调出风口下方也设有电子的显示屏，并保留了一些功能实体按键。可以说将经典和新潮完美的融合到一起。

Macan EV将基于PPE 800V纯电平台打造，全系配备100kWh的电池，在WLTC工况续航可以达到500公里。官方表示该车在800V充电站充电功率可达270kW，从10%充电至80%仅需22分钟。 而400V充电站，电池则可通过高压开关将电池分割成两块400V的电池，从而适应功率较低的充电站进行同时“进补”。

在驱动方面，Macan EV将在前后桥均使用永磁同步电机，高性能版本最大输出达到612马力，最大扭矩为1000牛·米的动力输出，0-100km/h加速时间在4秒内，极速为250km/h。另外，新车还将配以偏后驱特性的电控四驱系统，旗舰车型还将配备保时捷牵引力管理系统。

要知道，最新款保时捷911 GT3 RS将搭载强化后的4.0L自然吸气水平对置六缸引擎，最大功率也就525马力，峰值扭矩465牛·米。而特性最接近的纯电SUV路特斯ELETRE S+，则拥有612马力、710牛·米。

在底盘部分，Macan EV搭载保时捷主动悬架管理系统，拥有双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及后桥转向系统，有了这一系列装备的加持，相信这台保时捷旗下首款纯电SUV的驾控表现不会让人失望。