35.98万起的小鹏X9能掀起多大波澜？

最近两年，国内高端MPV市场迎来的新的风口，包括传统车企和造车新势力在内，众多品牌认清形势之后，也纷纷在这个细分市场发力，进入快速扩展阶段，2024年也将是国产高端MPV竞争最为激烈的一年。

新年伊始，小鹏X9迎来了正式上市，35.98-41.98万的价格也算是给出了不小的诚意。作为小鹏汽车旗下的旗舰级产品，小鹏X9也实现了从产品设计到智驾科技的全面创新，新一轮高端MPV的争夺战也正式打响。

静静等待对手出招

从小鹏X9的所处的细分市场来看，其主要的竞争对手包括腾势D9、极氪009、魏牌高山和岚图梦想家等车型，当然也包括3月即将上市的理想MEGA，甚至也包括一些同价位的其它新能源SUV产品。

35.8万的起售价、双腔空气悬架（全系标配）、主动后轮转向（全系标配）、3160mm 的轴距、 7.7㎡的套内面积、超强的车身强度、XNGP 智能辅助驾驶系统以及702km（CLTC工况）的超长续航里程，让小鹏X9和这些产品比起来无论价格还是配置层面都不逊色。

这次小鹏X9也在产品宣传层面降低了“科技”标签，更强调“舒适”和大空间，这部分需求也是30-40万级MPV用户的核心诉求。冰箱、彩电和大沙发都安排的明明白白，目标和定位非常清晰，就是主打家庭用户。

与小鹏X9处在同一细分市场的这些产品，单独拉一个出来，产品力方面其实都并不逊色，想要突围其实并不容易，主要原因就是没有做到根本性的颠覆，相对来讲更加年轻的消费者，也许是小鹏X9能够实现突围的契机。

经过2个月的预热，小鹏X9选择在元旦这天上市，让很多媒体老师被迫加班，目的其实也非常简单，就是抢占先机赢得市场份额。尽早上市就意味着能提前收获更多的销量，剩下的就是静静等待其它竞争对手出招即可。

竞争思路逐渐转变

小鹏X9的上市，也让我看到了国内汽车市场竞争思路的转变。刚刚过去的2023年，国内各大品牌汽车足足吵了一年，几乎没有底线，而元旦小鹏X9上市的这天，却画风突变，让我看到了汽车圈和去年完全不同的一面。

比较有意思的是，就在小鹏X9的上市发布会之前，李想、雷军和何小鹏本人在发布会开始之前还来了一波互相祝福（商业互吹），几位友商的车企领导人纷纷在2024年第一场新车发布会抛头露面。

虽然大家在社交媒体上互相鼓励一团和气，但就在小鹏X9上市发布会前夕，理想汽车官方也宣布了理想MEGA将在3月1日上市的消息。从这点也能看出，其实大家嘴上说着“在一起”，实际上还是针锋相对。

从这件小事儿也能看出，今年大家的营销思路不再是2023的无底线互怼，因为大家应该也发现了，在社交媒体上的舆论纷争，虽然能带来流量，但也会败坏人品，一旦失去舆论，负面影响也会更大。

还有一个比较重要的原因就是，2023年华为的崛起，问界新M7和问界M9的火爆，也给众多造车新势力极大的压力，大家也明白再吵下去谁也讨不到便宜。上半年很活跃的李想也在大家都吵的不可开交的时候，选择闭嘴不轻易发声，避免受到波及，而是暗自发展，不仅在11月提前完成全年销量目标，12月的交付量还突破了5万辆大关。

写在最后：

2024年注定将是国产新能源高端MPV的产品大年，刚刚过去的2023年，国内MPV细分市场的销量已经实现快速增长，很多车型产品也证明了，影响销量的其实并不是价格，而是营销策略和产品定位。

对于小鹏X9来讲，先发制人的策略完全没问题，价格和产品实力方面的表现也毋庸置疑。这款车型的加入也会让国内高端新能源MPV的市场竞争更加激烈，至于其最终能掀起多大的波澜，只有时间能给我们答案。