星纪元ES的实力有多强，奇瑞的“野心”就有多大

奇瑞董事长尹同跃也亲自到现场站台，并立下FLAG，“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’，引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云！”

新车标配全铝底盘+空悬，同时还有同级极为领先的超长续航（905km）。入门的标准续航版仅售22.58万元，这个价格比之前的预售价低了2万，同时比同属奇瑞的智界S7便宜了3万，可以说非常良心。

星途这款新车有哪些卖点？它的出现会对奇瑞的整体战略产生怎样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）比元PLUS还省电？星纪元ES祭出五大世界级技术

虽然是业内赫赫有名的“技术宅”，但奇瑞的电动化领域的建树似乎并不多。此前最知名的车型，还是入门级的QQ冰淇淋和小蚂蚁。

从星纪元ES开始，我们终于见识到了奇瑞在电动化领域的全部实力。新车祭出了五大世界级技术，一跃成为行业顶流。

首先是世界级的“低能耗”，星纪元ES百公里电耗仅为11.7kWh，绝对称得上是行业低电耗的新标杆。这个数字是个什么概念呢？比亚迪海豚的百公里电耗是10.5kWh/100km，元PLUS则是12.2kWh/100km。也就是说，星纪元ES的电耗只是比A0级小车略高，还比小SUV更省。这也是新车能实现800km+续航的关键，完全不用“堆电池”。

星纪元ES还配备了最新的超充技术，在800V架构的加持下，可以实现“充电5分钟、续航218km”，只需15分钟就能实现30%至80%的补能。一顿早餐可以实现一周的通勤里程，一杯咖啡可以从上海世博园跑到杭州西湖，绝对是省出新高度。

星纪元ES还拥有世界级“大空间”和世界级“超舒适”。作为一款尺寸达到4945*1978*1467mm的C级轿车，星纪元ES轴距做到了3000mm，实现了70.2%的超竞品空间“得房率”。与此同时，新车还引入了平地板、大进深的设计，配合2.1平米的车顶透光面积以及透明底盘功能，让车主在进入的瞬间就能感受到绝对的“通透”。

虽然才刚刚上市，但此前已经有媒体对星纪元ES进行了实测，答案是前排头部空间和肩部空间分别1024mm，前排肩部空间1512mm，后排头部和肩部空间分别为958mm和1484mm，此外还有975mm的逆天后排腿部空间，真的是宽敞奢适做到了极致。

新车还运用了中控大岛台设计，引入了“岛台”设计理念。一对大杯架加上暖心置物柜，再加上8L四季恒温扶手箱，让客户可以随心取用。此外，麂皮大尺寸美妆镜、密码手套箱、50W无线超级快充、3个60W手机快充接口这些贴心配置，也能完美满足全家每个人的不同出行需求。

星纪元ES还拥有世界级“真智慧”和世界级“全域安全”，这同样是两个杀手锏。

智能层面，星纪元ES搭载了最新的Lion AI大模型，具备全场景、自学习、可进化的功能。新车搭载了汽车界唯一的智慧灵动岛，也带来了最新的交互体验。

在智能驾驶方面，星纪元ES配备了奇瑞第三代NEP智能驾驶功能，在两颗算力高达508 TOPS的英伟达Orin X芯片的加持下，新车实现了端到端的全场景覆盖，其中智能泊车更是已经可以涵盖日常80%以上的停车场景。诸如地上、地下跨层泊车，以及接近1千米距离的超远距离代客泊车，新车都能轻松拿捏。

总而言之，可以明显看出来，奇瑞星途这一次是“豁出去”了，赌上了集团几乎所有的技术资源，并且定下了逆天的价格，求的就是“一击必杀”。

（2）对标BBA是假，图谋上市是真？

在发布会上，尹总关于星途要成为奇瑞‘BBA’的言论引发了很高的关注度。很多人解读为这是星途要开始对标BBA了，结合奇瑞最近的动作，这样的解读无疑是不充分的。

首先，星途或者说星纪元ES，有没有对标BBA的实力呢？答案是肯定的。实际上BBA目前连像样的竞品车型都没有，最接近的宝马i3，如果单纯考虑产品力的话，与星纪元ES也不在一个次元。作为一款新能源行业“塔尖”级别的产品，星纪元的“任务”，其实是补足奇瑞在造车领域的最后一块短板，开创新的纪元。

在刚刚过去的11月份，奇瑞卖出了21.2万辆新车，同比猛增111%，再创单月销量历史新高。实际上，截至11月，今年奇瑞集团的销量已经突破了166万辆，这在国内所有车企中，仅次于比亚迪。奇瑞、星途、捷途三大品牌，均实现了同比“翻番式”增长。在当前如此内卷的市场环境下，能实现这样的成绩，绝对是独一无二的。

在这种情况下，奇瑞也暴露出了自己的终极“野心”，那就是要在2025年之前完成最终的IPO。对于奇瑞来说，这个心愿由来已久。

早在2004年，奇瑞就动过上市的心思，甚至在内部做了股份制改革，但因为与上汽错综复杂的股权关系，最终没能成行；2008年，奇瑞再度启动上市计划，却因为瑞麒、威麟两大品牌冲高失败，最终也没了下文。再后来奇瑞恢复活力，销量也节节走高，也一直在传出上市传闻，却都没有下一步的动作。

尤其是最近两年，奇瑞销量突破百万辆，并且成为国内出口最强势的企业，上市的呼声也越来越大，但奇瑞却一直选择隐忍。

为什么奇瑞就是不肯踏出最后一步？答案其实并不难。在当前这个时代，如果新能源领域建树不多，估值是很难上来的。奇瑞已经等了近20年，也不在乎多等这么一两年，一定要做到尽善尽美。

在燃油车领域，奇瑞本就是王者级别，同时还有强悍的海外市场。在新能源领域，奇瑞的小车也算是风生水起，有自己的一席之地。如果奇瑞在20万级的主流市场，还有自己的一片天，比如星纪元ES和后续上市的SUV有月销3万左右的大盘，那就意味着奇瑞的新能源车有年销50万左右的规模了。

那奇瑞的估值会到什么地步呢？恐怕2000亿都不止。这也是星纪元ES存在的意义，补足奇瑞上市的最后一块拼图。

（3）功夫拍案

作为奇瑞星途毕其功于一役的产品，星纪元ES的实力确实强悍，堪称20万级别最强的纯电车。奇瑞也作出了承诺，2024年星纪元将建成超过460家全国门店，为用户建立起周到的服务网络，带来全场景、全触感、智能化的高端服务体验。