岚图汽车，就这样破了局？

陡然的回馈随之而来。11月，岚图交付7006辆，同比增长达365%，今年前11月交付量同比增长达129%，背景是梦想家MPV混动版、岚图FREE SUV增程版价格体系发生变化，比如今年8月份上市的2024款岚图FREE售价比2023款低了达6万元之多。

与插混版梦想家MPV一样给岚图汽车带来“柳暗花明又一村”的，是插电混动版岚图追光PHEV在11月中下旬的广州车展开启预售，5小时之余订单量突破万辆。

虽然不清楚这个数据是否真实，但岚图交付量暴涨背后，却是一系列“舍弃”和“增加”带来的改变，但是岚图还是有着产品不多、回调速度偏慢、品牌渗透力较弱的缺陷，这几个月的连续暴涨，暂时缓解了危局。

执拗后的改变，电混破局？

出自央企东风公司的岚图，组建于2018年，首款产品岚图FREE上市是2021年6月份，刚刚过去两年半，推出了三款车型一款SUV、一款MPV、一款轿车，按照造车新生代尤其是这两年的推车速度，岚图的确没有新势力的与其说“骄躁”不如说“亢奋”，与急于站稳脚跟的新势力相比，岚图表面上看着多了一层沉稳。

不像新势力在营销造势上的“无所不能”，岚图造车初心定位“高端智慧电动汽车品牌”，首款车SUV岚图FREE的纯电/增程动力匹配，31-38万区间价格体系，一直不温不火，纯电/增程路径与相应的价格体系，并没有带来预期的市场回馈。

这期间，混动大潮澎湃而至，岚图如何做好高端电动汽车品牌呢？岚图首先在岚图FREE和MPV岚图梦想家身上转变，都体现在2024款车型上。对于前者，就是一个字“舍弃”。

2021款岚图FREE包含纯电、增程版，多达11个车款，2022款砍到仅有3个车款：DNA 增程版、DNA 纯电版和四驱超长续航纯电版，而2023款当时在售车型砍到只剩下一个车款即2023款四驱超长续航增程版，而目前，在售的车款只有2024款超长续航智驾版一个车款，也是增程式。

对于后者岚图梦想家，一上市的2022款就推出了4款插电混动，其余全部为纯电，但是此时岚图并没有在车款命名上像2024款上直接标明“PHEV”,而到了今年2024款推出，3款赫然命名的”PHEV”车型已然成为主打。

而今年（2023）推出的首款轿车岚图追光3个车款一上来就是3款纯电，于昨日（12月5日）海南博鳌上市的2024款又是两款PHEV四驱超长续航车型，由是，岚图追光从纯电版入门款四驱标准版售价32.29万元拉低到PHEV入门版四驱超长续航行政版的25.28万元。这么看，追光PHEV车型5小时之余订单上万，大家能够看出端倪。

插混PHEV以及价格体系的调整，救了岚图梦想家，让追光流量放大，让岚图破了危局。

不再固守纯电增程，变化来得慢、晚

在2020年12月份岚图首款车岚图FREE发布后一段时间内，很多人认为，产品也有增程式，岚图在向理想学习，打法也很类似。理想汽车是在质疑和诟病声中一路走来，现在似乎是愈战愈勇，逆了很多人对增程的预判；岚图汽车虽然近两年不温不火，质疑也不断，但却在插混产品接连推出并调整价格体系后迎来了转机。

岚图的“高端智慧电动汽车”定位初心，以纯电和增程式为发端，以空气悬架、不错的续航水平、4秒级零百加速、全铝独立悬架、智能座舱等为基准，配上高水平的外观设计，无论岚图FREE还是梦想家MPV，起初都在36万元之上做市场。与当时火起的新品牌如蔚来、理想等相比，看似没有短板，但是产品终端认知渗透偏慢、流量低……缺的就是变化。

定位高端的产品目前太多了，新能源走向正统主流的都是这个方向，岚图固守的纯电和增程式带来的一个负面的效应，就是在品牌渗透不高的条件下，价格相对较高，即便包括岚图FREE/梦想家/追光，在各自细分市场都是中大型，车内豪华氛围也不错，智能配置要有尽有，当初36万车型就配空气悬架都是一个传播点，但是并不比理想、蔚来低的价格，让它的拳头打出去是软绵绵的。

也因此，2024款岚图FREE虽然仅保留一款在售车型，虽然仍然是增程式，同样都是四驱，但除了外观大变外，售价从2023款的33.36万元砍低到26.69万元，配置提升了18项功能，反而直降6.7万元，单月一两千辆徘徊的销量，立马促成了两万订单。

从30万元+级品牌自我舍弃，自我下砍到25万元+级，是岚图两年多来最重要的一步，而如何发挥增加的插混产品售价相对纯电更便宜效应，保证在25万元+市场有冲击力，则是岚图在细分市场的一个看点。

插混追光，这张牌怎么打好？

此次追光PHEV在岚图科技日上市，最重要的是发布一个怎样的售价。两款追光PHEV车型超长续航四驱行政版和超长续航四驱旗舰版的售价分别为25.28万元、27.78万元，再看看早先上市的2023款纯电版3款车型，售价为32.29-38.59万元，7万元左右的价格落差，正是岚图需要的。

插混PHEV车型前几年并不比纯电便宜甚至更贵，插混技术更精密、成本更高，但是这几年随着国内插混水平的突飞猛进，产品蜂拥而至，放量带来了质变，最大的好处就是采购和研发成本下降，直接反馈到车上就是混动产品价格降下来了，很多20万元之下的产品都实现了油电同价。

岚图是定位高端的新能源品牌，从36万元+的主打市场砍到25万元+的市场，虽然是在3款车型中的两款上体现的，但梦想家MPV在今年的2024款插混PHEV车型上也推出了新老旧款从没有的33.99万元的低价格，其插混PHEV的最高售价款也不过41.99万元，还没有腾势D9的均价高。这就是岚图这三个月来连续暴涨的最大原因。

增程版的新岚图FREE（2024款）没有推出插混PHEV车型，但售价却拉低到26万元级别，与其说是一个遗憾的话，那么更应该说是一个机会。不管岚图后续还有什么级别的产品，插混PHEV短期内应该是改变的最有效手段。

指望梦想家MPV带给岚图一个爆发式的增量并不现实，MPV市场很难出现腾势D9现象，市场毕竟那么大，强行挤入很多车型，岚图梦想家靠插混PHEV车型单月能保持2500-3500辆排名六至十名左右，其实已经很不错了，毕竟11月没有一个车型销量过万的。

增量重任在于此次上市的插混PHEV追光，就看岚图能否打好这个牌了？