银河 L7 的出行体验，宋 plus 还真给不了

开上吉利银河L7给我的第一印象，就是其底盘悬架调得不错，比较有质感。首先就是其对于路面颠簸的吸收过滤比较劲道，乘坐舒适性表现良好。有时候经过一些较大的坑洼起伏，本来我已经绷紧全身准备承受冲击了，但实际上从底盘下面传递上来的震颤并没有想象中大，轻描淡写两下就过去了，甚至就连坑洼冲击车轮的声音都控制得十分轻微，基本不会有那种“duang、duang”的生硬感。这对于一款讲究经济实用主打家用的紧凑型插电混动SUV车型来说，当然是值得肯定的。

其次，刹车脚感的控制也是银河L7的一大亮点。这款车的刹车踏板踩踏脚感适中，能够轻松稳住，并且制动力释放细腻且增益效果合理。这意味着驾驶者可以更加自信地掌控刹车力度，使得车辆在行驶过程中更加稳定。

当然，作为一款插电混动车型，银河L7的续航能力也是消费者关注的焦点。这款车的真实续航里程表现比其他一些插电混动车更实在。无论是纯电行驶还是馈电状态下混动行驶的燃油续航都很实。基本不会像其他一些车那样表现剩余里程很足，实际却掉得很快。

我拿到那辆吉利银河L7的时候，显示有20%的电量、剩余油量可以跑430公里。我们开着空调制冷开了至少150公里，其中不乏大脚油门加速和高速行驶，还驻车开着空调长时间拍摄，最终还车时其表显剩余电量为17%，剩余油量依然能行驶接近300公里，感觉其真实续航比我之前试驾体验过的一些插电混动车都实诚了不少。

此外，银河L7的中后段动力表现也让人印象深刻。搭载1.5T发动机和3挡DHT变速箱的组合，使得这款车在行驶过程中能够提供充足的动力储备。这意味着驾驶者可以更加自信地加速、超车和爬坡，无需担心车辆的动力不足问题。