零跑汽车｜ 技术全域自研领跑全球 获Stellantis集团15亿欧元投资
运动型汽车10月26日，Stellantis集团计划向零跑汽车投资约15亿欧元（约合116亿人民币）以获取后者约20%的股权，并获得零跑汽车董事会2个席位。
对于该笔投资的使用，零跑汽车创始人朱江明表示：将在智能驾驶、未来潜在的技术研发上会投入更多的资源，同时在国内的网络拓展、全球化市场拓展上也会投入更多的资源。
与此同时，Stellantis集团和零跑汽车计划以51：49的比例共同组建一家合资公司“零跑国际（Leapmotor International）”。合资公司的首席执行官由Stellantis集团委任。
关于合资公司控股比例，零跑汽车联席总裁武强表示：“这并不是意味着我们失去了控制，我们选取一种更聪明的办法，将这个饼一半的利润让给他，让他利用自身能力的覆盖尽快将这个车卖出量，赚到的钱，其中有我一半，这样饼做的速度快，饼的规模大，即使是一半也好过原来自己去单打独斗去获得百分之百的小饼。”
优势互补或是此次合作达成的关键因素。
零跑汽车依托Stellantis集团成熟的商业布局，完成除大中华地区的海外产品销售；Stellantis集团不仅可以借助与零跑汽车的合作提升在中国市场的知名度，还能通过其电动车生态实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标。
Stellantis提供海外销售渠道
今年9月，零跑汽车在德国慕尼黑车展上发布了首款全球化车型C10。
彼时，零跑汽车创始人朱江明表示：“慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点，零跑的全球化将是产品和技术的全球化。零跑的后续产品都将是以全球化设计理念、全球化研发标准打造。未来2年，5款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售。”
目前，零跑汽车的产品销售阵地在国内。与Stellantis集团的合作或许能够快速打开海外市场并且提高产品在海外市场的知名度。
公开资料显示，Stellantis集团是一家汽车制造商及出行方案提供者，集团旗下品牌包括：阿尔法 · 罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、菲亚特、Jeep®、玛莎拉蒂、欧宝、标致等14个品牌。客户遍布全球130多个国家，并在30多个国家开展生产制造业务。
2022年，Stellantis集团在全球范围内共销售汽车逾600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后经营利润率为13%。今年上半年，Stellantis集团以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。
对于双方的此次合作，零跑汽车创始人朱江明表示：零跑目前98%、99%的销售都在国内，要拓展全球市场，需要有一位好的合作伙伴，而Stellantis就是在全球其他领域做得非常优秀，无论是效率、产品、服务，还是销售网络、服务网络，双方互补。
此外，双方共同组建的合资企业“零跑国际”将加速并扩张零跑汽车的产品在全球的销售，计划于2024年下半年开始对外出口业务。
零跑强势输出技术实力
随着中国新能源市场产销规模的不断扩大，中国新能源车企的技术实力及产业链竞争力优势明显增强。
中汽协数据显示，2015—2022年，中国新能源汽车产销量连续八年位居全球第一。今年前三季度，新能源汽车产销量分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%。
Stellantis集团CEO唐唯实：“Stellantis集团需要对中国市场有一定的曝光率，我们在中国市场目前不算太成功，所以会偏向于依赖一家中国的成功公司。”
零跑汽车是目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力及垂直整合度最高的智能电动车企。或得益于核心技术的全域自研，其自研自造比例占据整车成本的70%。
创立八年来，零跑汽车在新能源汽车技术方面取得了多项进展。先后推出行业八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、自研智能驾驶芯片-凌芯01、“四域合一”中央集成式电子电气架构等技术。
零跑多年来积累的技术和电动车方面的经验能助力Stellantis集团完成其“Dare Forward 2030”的战略规划。
去年3月，Stellantis集团发布了“Dare Forward 2030”战略规划。
根据规划，到2030年，集团将会拥有超过75款纯电动车型，在全球范围内纯电动汽车年销量达到500万辆。实现集团在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型，在美国售出的汽车中有50%为纯电动车型。
零跑汽车三季度财报显示，2023年第三季度，零跑汽车实现营业收入56.56亿元，同比增长31.9%；毛利率为1.2%，首次实现毛利率转正。销量方面，今年三季度，零跑汽车累计销售4.4万辆，单季度交付量几乎与今年上半年持平，与去年同期的3.56万辆相比增长24.5%，创单季度交付新高。
结语：国内新势力与全球化车企合作并非首次，此前有为在中国市场提高产品竞争力而开启的合作。对比前者，此次零跑和Stellantis集团的合作更加深入，在商业模式方面有了更新的探索和尝试。而零跑汽车除了本身作为“主机厂”的角色之外，更有“Tier 1”的新身份加持，外供技术或许也将为零跑带来新的增长曲线。
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