剑指比亚迪秦Plus，长安启源A05能否突围而出？

本文编辑：余外军

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自品牌于今年8月发布以来，启源在新能源汽车市场的产品布局的速度进一步加快，这也意味着长安汽车向新能源汽车领域的转型节奏正在提速。

继启源品牌旗下首款车型启源A07上市不到一个月时间后，启源趁热打铁推出了紧凑级轿车启源A05。10月20日，启源A05正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为8.99万元-13.29万元，实现真正的“油电同价”。

剑指比亚迪秦Plus DM-i

无论是从产品定价还是从产品定位的角度来分析，长安启源A05显然是有备而来。直接锚定紧凑级轿车市场的头部阵营，剑指这一细分市场的翘楚——比亚迪秦PLUS DM-i。那么，长安启源A05的实力如何，敢于和紧凑型轿车市场的冠军选手掰手腕呢？

在外观造型方面，长安启源A05采用最新的设计语言——“扶光美学设计”。作为一款插电混动车型，长安启源A05的前脸格栅采用类似纯电动汽车的封闭式格栅设计，这在业内是非常罕见的，也是目前同级首款采用这样的设计。封闭式前脸格栅配合左右两侧LED大灯组和格栅上方面的启源品牌LOGO，整体酷似一张“微笑的人脸”显得非常有特色，官方将此定义为数智仿生微笑前脸。

车身侧面，新车采用了溜背式设计，低趴的姿态配合引擎盖上向前脸格栅延伸的轮廓线条、隐藏式门把手等设计显得非常有动感，这也符合当下年轻消费者的审美需求。车身侧面以贯穿前后的上腰线设计，勾勒出整车简约利落的侧颜，在侧面形成一道凌厉清晰的横向特征线，视觉上更显车身修长。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785x1840x1460mm，轴距达到2765mm。相比比亚迪秦PLUS DM-i（车身尺寸为 4765×1837×1495mm，轴距为 2718mm）、大众朗逸以及丰田卡罗拉等竞品，长安启源A05在长度、宽度以及轴距方面均有一定的优势，为驾乘者带来不错的空间体验。

坐进新车内部，长安启源A05内饰设计风格整体偏向简约。10.25英寸的全液晶仪表盘、13.2英寸悬浮式中控大屏以及偏运动风格的多功能方向盘的组合，进一步彰显新车的科技范。在智能化方面，新车搭载了MT8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，加之该车基于全新CIIA1.5电气化架构平台打造，通讯带宽相比1.0架构提升4倍，让整车系统运行迈入“高速时代”。其中，车载“AI小安”智能语音系统，语音识别率高达95%。

此外，新车还配备了讯飞飞鱼OS4.0系统，集成地图、音乐、喜马拉雅、语音自学习、儿童频道等丰富生态服务。部分新车还拥有哨兵模式功能，顶配车型更是配备L2级别智能驾驶辅助系统，进一步为消费者用车提供保障。

性能方面，长安启源A05搭载的是由长安自研的1.5L 蓝鲸混动发动机+永磁同步电机构成的混合动力系统，其中，发动机最大功率为81kW，最大扭矩143N·m；标准续航版搭载的电机最大功率为140kW，长续航版搭载的电机最大功率为158kW，电机最大扭矩均为330N·m。

纯电续航方面，标准版搭载电池容量为9.07kWh的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航里程为53km（CLTC工况下纯电续航里程为70km）；长续航版搭载电池容量为18.99kWh的磷酸铁锂电池，WLTC工况下纯电续航里程为115km（CLTC工况下纯电续航里程为145km）。

油耗方面，启源A05标准版WLTC工况下百公里油耗为1.98L/100km(比亚迪秦PLUS DM-i标准版WLTC工况下百公里油耗为2.17L/100km），最低荷电状态百公里油耗为4.58L/100km，长续航版WLTC工况下百公里油耗仅为0.98L/100km(比亚迪秦PLUS DM-i长续航版WLTC工况下百公里油耗为1.58L/100km），最低荷电状态百公里油耗为4.6L/100km。在动力、油耗以及纯电续航里程方面与比亚迪秦PLUS DM-i（标准/长续航版的WLTC工况纯电续航里程分别为43km和101km）相比，长安启源A05略有优势。

当然，长安A05想要挑战比亚迪秦PLUS DM-i在紧凑级轿车市场的领先地位并非易事。目前，比亚迪PLUS DM-i在新能源汽车市场已拥有庞大的消费者群体，已经获得消费者和市场的认可。数据显示，今年9月比亚迪秦PLUS DM-i的终端销量为24,874辆，较去年同期增长3.95%，1-9月累计销量为206,394辆。

有意思的是，在启源A05上市当天，比亚迪为秦PLUS DM-i推出了为期 41 天的“2000 元抵 7000 元购车款”的优惠政策。作为后来者，长安启源A05有压力亦有后发优势，两者之间必然有一场激烈的市场较量。

加速长安向新能源转型

在国内新能源汽车发展的历程中，位列自主品牌头部阵营的长安汽车响应号召是非常及时的。在发展初期，长安汽车曾推出多款新能源产品。不过由于早期产品都是基于油改电而来，随着时间推移，这些早期产品陆续停产。

为了加速向新能源汽车转型，长安汽车不断优化发展战略，从2017的“香格里拉”计划到2018年的“北斗天枢”计划，再到2023年发布的“海纳百川”计划，长安汽车一直在谋求新的突破。

如果向新能源汽车转型是长安汽车在造车过程中的第三次创业的话，那么启源品牌则是长安在新能源汽车领域的第三次创业。在启源品牌到来之前，长安汽车还曾推出阿维塔和深蓝两个汽车品牌。其中，阿维塔主打高端新能源汽车细分市场，深蓝主打中高端新能源细分市场，而启源则主打主流新能源汽车细分市场。至此，长安汽车已在新能源汽车领域构建了非常完善的细分市场覆盖。

此外，启源品牌的成立除完善新能源汽车细分市场覆盖外，它自身由长安汽车100%控股也是一个重要因素。前两个品牌，无论是深蓝还是阿维塔，长安汽车对它们都不是完全控股。其中，长安汽车在深蓝拥有51%的股份，在阿维塔则仅拥有40%的股份。

长安汽车想要实现“香格里拉”计划，即到2025年全面停售传统燃油车，成立启源品牌显得非常重要，同时也十分有必要。长安汽车董事长、党委书记朱华荣曾表示：“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来！长安启源便是长安汽车面向数智时代的全新解答，将成为‘智能汽车机器人’。”显然，启源品牌将进一步加速长安汽车向新能源汽车转型的速度，同时也是这一发展过程中不可或缺的重要组成部分。

虽然启源品牌成立时间不长，但是背靠拥有雄厚资金支持和强大研发技术作为支撑，它的发展速度依然不可小觑。这一点，从启源A07发布到启源A05上市中间间隔不到一个月时间，快速上新的产品节奏中便可窥探出一二。除上述两款新车外，根据规划，长安启源还将在今年年内推出长安启源A06和启源Q05两款新车。

在长安向新能源汽车转型的过程中，“香格里拉”计划、“北斗天枢”计划以及“海纳百川”计划将成为长安汽车转型新能源汽车领域的指路明灯，阿维塔、深蓝以及启源将成为长安汽车征战新能源汽车市场的“三驾马车”。

为了支持阿维塔、深蓝以及启源品牌的快速发展，引领数智进化和实现美好跃迁。长安汽车计划到2030年，将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌。届时，力争实现集团销量500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。

产品规划方面，到2025年，长安启源将推出A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。届时，长安启源将推出10款全新数智进化新汽车。与此同时，深蓝和阿维塔也将分别推出6款和4款全新车型，三个品牌将面向全球市场共计推出20多款全新产品。

目前，中国新能源汽车市场仍处在高速发展阶段，自主品牌不断深化布局，合资品牌也在快速布局和全力追赶。在不久的将来，各大车企之间在新能源汽车市场必然会有一场惨烈的决战，车企品牌重新洗牌已不可避免，全面布局的长安汽车必然想要成为最后为数不多继续留在牌桌上的品牌之一。