仰望U8上市以后，比亚迪的高端梦能走得更快吗？
运动型汽车也正如王传福所说，“塑造高端品牌不是依靠堆砌配置，而应该依托于设计和技术”。
定位在百万元级的市场，人们就会自然而然的拿仰望U8和同级别的竞品来比较。仰望U8瞄准的豪华硬派SUV市场，主要对标车型为路虎揽胜与卫士、奔驰G级与GLS级等等款式。目前，揽胜与G级在中国市场的起售价分别是142.8万元和142.48万元，而根据乘联会数据，今年前7个月，揽胜和G级的累计销量分别为1.4万辆和4932辆，同比增长37%和67%。
有业内分析师表示，国内自主品牌要精准理解豪华车用户群体的需求定位，即使是宾利、迈巴赫、阿斯顿马丁等超豪华车也都针对不同的细分人群。还要建立独立的豪华品牌体系，消费者直接感知的部分要提供更好的消费体验。
也就是说，比亚迪需要找到仰望U8的消费人群，毕竟能买得起百万豪车的都不是一般人，如何做好他们的心理功课，十分重要；然后是把仰望品牌的店面跟比亚迪品牌的分割开，独立出来才能更好的展现出高端豪华的属性，避免让人们联想到比亚迪主品牌的“入门家用属性”。
仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立的销售渠道，分中心体验店和展厅店。目前仰望已经在深圳、北京、上海、广州等16座城市开启首批建店工作，将在9月底开幕；今年内预计将在全国40余座城市开设超过90家门店。
但是，摆在比亚迪面前的一个很现实的问题，就是人们对于“高端品牌”的固有印象，换个角度，就是对“中国豪华车”的刻板偏见。
打个比方，人们都觉得奔驰、宝马、路虎是豪华品牌当中的“入门款”了，它们的入门车型价格小贵，但使使劲也能够得到；而宾利、劳斯莱斯这种奢华品牌，就已经不是努努力就能买得起的存在了，出生时没有，大概率这辈子也不会有。因此，大家都觉得开这些车（的人）有面子，而国产品牌如果做了个定位高端的车型，也有很多人觉得不够面。
哪怕花10来万元买个二手宝马3系、奔驰C级，很多人也会觉得“有面子”，更别说百万级的BBA豪车了，面子足足的。但要是换成比亚迪，很多人的观念就变了，别说十几万买个比亚迪家用SUV，哪怕是三四十万买个方程豹，不少人也会觉得这是“打肿脸充胖子”的行为。要是花百万元买个仰望U8，估计有些人就得开始考察车主的精神状态了。
所以，对于比亚迪来说，仰望U8的发布应该只算是一个起点，而且不能很乐观的得出“比亚迪高端梦已经实现”的结论，毕竟没有任何一个品牌的高端化是一步就成功的，BBA刚开始的时候也并不是豪车定位。当然，比亚迪的这一步也确实迈得很大，从30万元级直接顶到了百万元级，至于消费者是不是买账，也显然不是一两年就能看出来的事情。
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