蔚来ET5T与BBA抢份额，这一局对峙开局很稳

蔚来对ET5T的定义并不局限于瓦罐或猎装版车型，而更偏向于诠释当下年轻人爱出行、爱露营的生活方式。在保留轿车舒适度的同时，蔚来ET5T也兼顾了用户对大空间的需要。这款车我认为非常适合年轻小情侣或者小家庭的使用，不仅比轿车更能装也符合年轻人追求个性的差异化审美。

ET5T上市之后，可以说受到了很多年轻人的追捧，提车的速度也很快，如果不需要加装一些旅行架等小配置的话，当天定当天就能提车。

定位30万级别的ET5T潜在对手还是很多的，但最主要的还是BBA和Model Y。但从现在蔚来的整体情况来分析，蔚来ET5T很可能和这几个对手形成势均力敌的局面。2023年1-5月，蔚来成交价在30万以上的高端纯电市场占有率是55.8%，江浙沪地区的占有率高达64.5%，而且，上半年截止5月，BBA在成交价一直下降的情况下，销量也只有小增长，但蔚来不降价销量反而同比增长了15.8%。所以说，BBA已经看到了自身市场的困局，期待用降价提振销量，但收效甚微。与此同时，蔚来却靠产品力一直在向上爬升，这一升一降之间，蔚来抢占BBA市场份额的势头就明显了。但这还是ET5T没上市的时候，BBA的用户流失就已经很明显了，可想而知，现在BBA的日子也不算好过。我看了一下蔚来用户的构成，蔚来有48%的增换购车主来自BBA，二代车型中原BBA的车主占比更高，到了56%。所以，对蔚来ET5T来说，对峙BBA的趋势很强，并且能力也足。

再看Model Y，虽然Model Y的销量一直不错，但由于现在已经走向了换代的时间节点，可能消费者会有克制，而且蔚来ET5T上市后，BBA用户增换购的可选项又多了一个，对比Model Y和ET5T，基于买新不买旧的原则和综合性能的比较，可能这部分增换购用户多数会选ET5T。ET5T在蔚来细节偏向于豪华、场景更注重家庭的整体基调下，给用户展现的综合实用性比Model Y要高不少，再加上我前面说过的，露营、旅行这些生活方式的兴起也可能让更多追逐时尚潮流生活的年轻人更青睐ET5T。

现在ET5T的整体表现力对BBA和Model Y都是有很大的领先性的，从产品力上这几家车企想要追赶ET5T并不容易。作为出生在蔚来2.0平台的新车型，蔚来ET5T的配置也给的特别足。标配双电机四驱系统把动力性能给出了最大化的体现，4秒的提速成绩，比宝马3系、奥迪A4L都高出不少，就算是双电机长续航的Model Y也仅仅能把零百加速拉到5秒。

在智能化上，ET5T作为新车型，对这几款车的碾压是实质性的，出厂标配的33个智能感知硬件，包括了激光雷达和800万高清摄像头，并用暸望塔式的传感器布局把智能硬件搭载在车顶，这就让ET5T的信息采集能力更强了。四颗英伟达的芯片算力上到了1016TOPS，这也让蔚来ET5T在智能驾驶辅助上非常有优势。不说BBA在智能化上和ET5T的巨大差距，Model Y这种算力只有100多，硬件配置不够单靠软件拉能力的车型也完全不够看。

配置堆料的同时，ET5T作为国产车没有BBA和Model Y那么多品牌溢价，同价不同质肯定是存在的。加上现在蔚来自己的充换电站布局很广泛，换电站已经超过1600座了，BBA用户油转电没有焦虑，Model Y车主转ET5T更是能体验极速补能，最重要的是特斯拉的高速补能体系有短板，这一点上来说Model Y车主换购ET5T就再也不用排队等充电桩了。追求品质的车主在蔚来一样能获得超出预期的服务，蔚来中心是蔚来用户生活方式的一种新延展，在蔚来中心各种社交活动和休闲服务是BBA和Model Y任何一个品牌都做不到的。还有全生命周期的车辆养护服务，上门洗车、维修、养护都是蔚来的服务范围，BBA和Model Y买完就走的风格和这样的细致服务的体验感是完全不一样的。