凯迪拉克CT5除了“超跑四件套”，还有何魅力？
运动型汽车显然，累计销量冲破20万大关的凯迪拉克CT5就在其中之列。
但坦白讲，凯迪拉克CT5的成功似乎有别于同级别的BBA。
区别在哪儿呢？
我认为，最大的区别便在于凯迪拉克CT5不随波逐流，坚持运动格调，在这个基础上获得中国消费者的认可，相当不易。
如何在外观上“独树一帜”？
想必，许多人看到凯迪拉克CT5的第一眼，就会觉得这款车绝不简单，“独树一帜”是对这款车外观最恰当的评价。
为什么会有如此感受？
首先，凯迪拉克家族式的前脸设计极具辨识度，巨大的黑色中网有棱有角，立体感十足，一定程度上也让凯迪拉克的车标产生了悬浮之感。
下方的镀铬饰条在勾勒出中网边界同时直插前灯，那是凯迪拉克独有的直列式闪电灯，在夜间点亮时的那份犀利肉眼可见。
来到车身侧面，没有过多浮夸的修饰，干净利落的腰线从车头贯穿到车尾，一气呵成。
快速下压的大溜背奔向车尾，让车身呈现出蓄势待发的运动姿态。
尽管设计风格甚为简约，但丝毫不影响其力量感，因为，饱满的光影面在阳光的照耀下也彰显着充足的力量感。
相对而言，凯迪拉克CT5尾部的元素就更多一些，标志性的流水尾灯、高亮黑的底部护板、双出的四边形尾管等，都能给人带来一种跃跃欲试的冲击力。
这也是凯迪拉克CT5表达自我运动个性的设计手法，每一个细节都在透露着强壮、运动的气质。
座舱的智能化程度能和当下的新势力相提并论吗？
坐到车内你会发现，凯迪拉克CT5的设计并不像如今的自主品牌或者造车新势力那样耳目一新，但也正因为传统的布局，让车内功能的操作非常顺手，特别是保留实体按键，对于驾驶者的盲操作而言还是很友好的。
而且，凯迪拉克CT5的内部用料还是一如既往的讲究，能触摸到的地方都是皮质包覆，这是一款豪华车该有的质感体验。
12英寸全液晶数字仪表盘加上10英寸悬浮式高清触摸屏的组合，或许在尺寸上不及新势力的屏幕这么巨大，但其智能化水平也达到了主流的水准。
例如凯迪拉克移动互联CUE丰富了行车的娱乐体验，还有无线Carplay能够将手机的内容拓展，并且可以让你从此告别繁琐的数据线。
同时，百度智能语音交互系统让驾驶员和车机能够实现自然对话，开天窗、调节音量、打电话等主要功能都没有问题。
值得一提的是，凯迪拉克CT5还有OTA无线升级，可以让车机系统可以时刻处于最新状态。
此外，凯迪拉克CT5还提供负离子空气净化功能、方向盘加热、座椅记忆以及15声Bose高级音响，从这些配置上，我们也不难看出其豪华的属性。
整体来看，凯迪拉克CT5的内饰给人的感觉便是“豪华”、“沉浸”和“安稳”。
动力的确是天花板，但会不会是一只油老虎？
作为主打运动风的豪华轿车，凯迪拉克CT5的动力自然是一张招牌，都说当下豪华车市场2.0T+9AT是最高的黄金组合，但或许凯迪拉克的工程师们可能并不这么想。
于是，他们为凯迪拉克CT5提供了2.0T+10AT的动力组合，这可以说是天花板般的存在，这套动力组合可以输出237PS的最大马力和350N.m的峰值扭矩。
起步时强烈的推背感能瞬间激发驾驶者的肾上腺素，7.3秒百公里加速成绩在这个级别的燃油车里也称得上是“出类拔萃”。
并且，这套动力组合可是全系标配。
那这里一定有人会问，这个大个子能跑这么快，一定是靠“可劲给油”堆出来的吧？
难道美系真的都是油老虎吗？
先给一个结论：这款车的百公里油耗为7.76L，对于一款轴距近3米、车长近5米的运动型轿车而言，这个燃油经济性无疑位列“最出色榜单”中的。
换句话说，“油老虎”对CT5而言根本不存在，这也是10AT自动变速箱的价值所在。
所谓的运动性能，难道只看外表和动力？
这儿，我们就得谈谈这款车最关键的地方：操控！
如果操控不行，那前面再有运动的外观，再强劲的动力，那也是白搭，因为运动的意义在于驾驶乐趣。
曾几何时，宝马是驾驶乐趣的代表，但现在，悬架、坐垫越来越软，完全是奔着“舒适”去了。
而凯迪拉克CT5则由内而外地坚守住了运动性格的初心，好在，在市场上，依然有相当大一部分消费者越来越关注操控。
对于那些对美式操控有执念的消费者而言，凯迪拉克CT5可以说不负众望。
因为，在这一方面，凯迪拉克CT5的配置可以称得上惊艳，因为它有在这个级别罕见的“超跑级四件套”。
首先，“可软可硬”的MRC磁浮悬挂每秒可扫面路面1000次，实时调节阻尼，并控制车身的姿态，你想要舒适就给你舒适，你想要极限操控，更能助你一臂之力，哪怕是高速急弯的过程中，都能保证驾驶的稳定性。
但，这还只是其中之一！
你知道mLSD机械式限滑差速器的用途吗？
悄悄告诉你，它能满足你对漂移的追逐，在漂移过程中，轮速差会让轮胎损失抓地力，而这套差速器便是在这个时间提供持续动力输出的关键。
在专业玩家眼中，这套配置可以让驾驶乐趣提升好几个档次。
既然漂移都没问题，平时的“闪转腾挪”那更是小case了。
当然，在如此激烈的操控乐趣中，安全也不容有失。
此刻，Brembo高性能制动系统与米其林PS4S高性能轮胎就守着最后一道关。
而这4个超跑配置无疑把操控性能拉到了极致，让CT5更有了赛道级体验的加持。
而当你玩车玩累了，在回程中，或许你能酌情把车辆的驾驶任务交给凯迪拉克CT5自己。
因为，新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统的整个驾驶体验相当不错，无论是自动跟车、变道辅助还是驾驶员疲劳监测等，给人的感觉就是可靠和安心。
累计车主突破20万意味着什么？
2023年8月2日，凯迪拉克品牌官方宣布了凯迪拉克CT5累计车主突破20万的好消息。
实际上，自2019年上市以来，凯迪拉克CT5便凭借独有的运动属性，一路高歌猛进，牢牢占据着细分市场。
今年以来，1-7月凯迪拉克CT5的累计销量更是达44,897辆，同比增长37.5%，如此火热的市场表现也意味着其产品力得到了时间和这20万车主的验证。
可以说，面对用户对运动性能的需求，凯迪拉克CT5并没有随波逐流，而是强化凯迪拉克美式性能的精神，将运动基因、驾驶乐趣以及出色品控带给用户，显然，这也受到了用户的热烈欢迎。
另外，许多人可能不知道的是，凯迪拉克CT5已经连续多年加冕中国汽车质量网中型车质量排行第一，以及中国汽车流通协会20-40万合资中型车保值率排行第一，单就这两个第一，便足矣证明这一点。
结束语：
这样一款要个性有个性、要智能有智能，又能在赛道上奔跑，保值率还很高的豪华轿车，成为热门也就不奇怪了。
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