日产坚守价格战，热销SUV现降价2.91万元，配前后独悬+电动座椅

最近因为受到宝马中国的影响，陆续有大众、丰田、本田等多个合资品牌宣布退出价格战，期待通过“控量保价”避免4S店长时间亏损的问题，但同时也有不少品牌暂时不考虑退出，比如东风日产。旗下的多款车型仍保持相对较大的优惠力度，即便是像逍客(图片|配置|询价)经典这种纯粹走量的车型，终端优惠也达到了2.91万元（具体请咨询当地4S店），不过这种局面能够维持多久，真的不好说。

逍客经典全系指导价是12.59-14.59万元，叠加终端优惠之后的裸车价是9.68万起，以舒适版为例，全款落地价预估11.1万元，要是预算充足考虑智享版（14.59万元），全款落地价预估需要13.4万元。相比大众、丰田、本田等合资品牌，日产现阶段还算是比较理性的，没有急于调整价格，这对消费者来说自然也是好事。

逍客经典是逍客家族走量较多的系列，价格在其中起到了积极的引导作用，下面我们来看看它的产品力是否符合大多数人的出行需求。

比如说它的外形设计比较时尚，尤其是熏黑进气格栅、熏黑大包围和尾部银色护板，使得整车看起来比较运动，而且它的底盘离地间隙是183mm，户外轻度越野也没有问题；然后是前大灯集成LED光源，配备了车顶行李架和18英寸轮毂，整车长度是4401mm，转弯半径只有5.45米，日常驾驶比较灵活、好开。

比如它搭载的是2.0L+CVT动力总成，能够输出111kW/151Ps功率，日常驾驶主打平顺性和省油两个特点，油门和刹车踏板调教都是比较线性的反馈，熟悉几次就能掌握力度，很好控制加速、刹车，而且转向手感有一定的韧性，尤其是回正感受很舒服，它的WLTC综合油耗是6.67L/100km（舒适版）。

逍客经典采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，不同于大多数同级、同价位SUV采用的后扭力梁非独立悬架，可以较好的控制车身姿态、改善颠簸路况下的滤震性能、弯道侧倾抑制等等，在满足乘客对舒适性诉求的同时，还能兼顾一点驾驶乐趣；另外，它的前后轮都采用了通风盘式制动器，散热性要好一些。

所以，逍客经典的三大件和其他关键部位的配置水平，还是比较高的，并没有因为是纯粹的代步车而牺牲一些驾乘的质感。

下面我们来看看它的座舱表现，比如整个座舱采用的是深色配色方案，仪表台加入了红色缝线装饰，另外还有多功能平底方向盘、嵌入式9英寸触控屏和传统机械式挡杆等装备，总体的氛围是比较低调、朴实的感觉。

方向盘采用的是真皮外包，前端则是传统仪表盘，并且集成了一块5英寸大小的彩色显示区域，可以显示车门是否关闭、挡位、剩余里程数、温度、胎压等比较丰富的行车信息，两边的转速表、时速表还是传统机械式指针。

中间触控屏的功能都是一样的，都采用Nissan Connect超智联系统，能够实现像GPS导航、车联网、OTA升级、WiFi热点连接，也可以通过语音识别来控制多媒体、导航、空调和蓝牙电话，满足咱们日常用车的一些基本需求是没有太大问题的；而且逍客经典是标配自动空调的，即便是选择舒适版也能享受到温度分区控制、PM2.5过滤等功能，后排也有单独的空调出风口。

比如涉及到自身的主被动安全方面，逍客经典也提供了像内置行车记录仪这种同级、同价位比较少见的装备，再就是提供倒车影像、上坡辅助，2.0L CVT XV Prem.智享版则增加前后雷达、360度全景影像、并线辅助、倒车车侧盲区预警、移动物体预警、主动刹车、车道偏离预警等覆盖日常挪车、市区安全驾驶的辅助功能，还有定速巡航可以让高速驾驶变得比较轻松一些。

逍客经典的舒适版也有倒车影像、内置行车记录仪功能，我觉得属于同级合资里比较厚道的一款车，至少入门级能够给到你一些偏实用性的功能；再就是它还提供了像主动闭合式进气格栅、速度感应式雨刷、不可开启全景天窗、仿皮座椅、USB接口，以及支持通过手机端APP实现远程控制解锁车门、启动发动机、开启空调、调节大灯、车辆定位、预约保养等比较丰富的功能，像现在恰逢炎热夏季，可以提前远程打开空调制冷，这样进入车内会舒服一些。

再比如逍客经典的轴距是2646mm，客观来说，它的内部空间并不算宽敞，但座椅的设计符合人体工程学，填充物比较厚实，坐垫、靠背两侧的凸起比较厚道，乘坐的感受是柔软、宽大，前排座椅包裹性也较好，所以如果你在意舒适性，逍客经典还是值得参考。

另外，舒适版不提供电动调节功能，其他两个版本带有驾驶位电动调节功能，全系的后排都支持靠背按比例放倒，后备箱初始容积为486L，然后后排中间有扶手箱和杯架，智享版后排给了一个USB接口。

我们来简单总结一下逍客经典这款车：它的侧重点在良好的悬架调教、大沙发舒适性、相对节省的能耗、可靠的品控，以及还算丰富的随车功能，即便是入门级车型，也能提供一些实用性和利用率较高的功能，这可能就是它能够保持稳定销量的关键。

全文总结：但现如今的车市竞争确实有点疯狂，来自合资品牌、国产新能源多方面的冲击，逍客经典也许不是大家的首选，但起码可以当做一个备选项去参考、了解，毕竟买车是要从自身实际和需求出发，而不是一味地跟风，想要一台好开、好用、皮实的代步SUV，逍客经典还是值得考虑，况且东风日产未来会否跟进退出价格战，也不太好估计。