加速东风新能源转型，eπ007超值上市15.96万元起

值得一提的是，eπ007从3月14日起至4月30日，纯电版现金限时优惠3万元，在主流中高级汽车市场掀起新的价格战。

早在1月18日开启预订时，eπ007仅15个小时订单就已突破1万台，充分表现出爆款潜力。

在配置上，eπ007相比同级别车型具备明显的优势：常见的隐藏式车门把手、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等同级竞品卖点，eπ007均为全系标配；与此同时，eπ007还提供了同级唯一电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、电动尾翼等选配项目。

动力方面，eπ007有单电机两驱和双电机四驱系统，单电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，零百加速分别为6.8秒和5.8秒；双电机四驱系统综合功率400千瓦，零百加速3.9秒；增程版CLTC工况纯电续航里程200公里，总续航里程1200公里，零百加速7.2秒。

智能化上，eπ007搭载行泊一体智驾系统，采用黑芝麻智能华山二号A1000芯片，算力为58TOPS。车辆全系标配L2级智能辅助驾驶及智行安全配置，搭载SOA智能座舱，可实现多场景功能预设。

在2024年全国“两会”期间，国务院国资委主任张玉卓称，汽车国企在新能源领域的发展速度还不够快，不如特斯拉、比亚迪，这背后有体制机制原因。在燃油车仍然占优势的情况下，新能源汽车业务初期投入居高不下，国有车企顾虑当期利润考核，难以全速推进新能源业务。

张玉卓透露，在新的办法中，国务院国资委决定将重点针对汽车央企新能源业务考核技术、市占率以及未来发展潜力。这意味着未来一汽集团、东风集团和长安汽车 的新能源汽车业务将进行单独考核。

有知情人士透露，国资委希望，到2025年国内有一家企业实现新能源汽车产销量500万辆，再有一家央企的新能源汽车销量达到100万辆。比亚迪是500万辆企业主要角逐选手，而东风集团有意争取央企第一，并且希望在2024年提前实现。

“国家释放的信号很明确，大力支持央企发展新能源汽车”，东风集团党委常委、副总经理陈昊称，“东风已经做好了所有的准备，正大展拳脚。”

2023年全年，东风汽车集团总销量为242万辆，跌幅约为17%，其中新能源销量为52.4万辆。燃油车业务正在表现出明显的颓势。在这种情况下，东风汽车集团开始大力布局新能源业务，共涉及7个子品牌：猛士科技、岚图汽车、东风风神、东风奕派（eπ）、东风风行和东风启辰。其中东风奕派和岚图将成为东风汽车集团未来新能源业务的主要增量来源。

岚图是东风旗下高端新能源品牌，而东风奕派的定位则是切入主流新能源市场。随着经济发展势头逐步向好，购买预期和能力都将逐步上升，这将是汽车消费最大的推动力。陈昊认为，“奕派选择在这个时候上市，是最合适的节点，也是最有机会成功的节点。”

在eπ007上市发布会上，陈昊表示，在外界看来，东风集团新能源汽车业务发展慢了，但作为“国家队”，东风集团谋定而后动。

按照规划，未来三年，奕派、风神、纳米三个品牌将加速投放11款新品，覆盖消费者全场景的需求。2024 年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型 100％电动化。到 2025 年，实现新能源汽车年销量突破 100 万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破 70 万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10％。