合资40年，上汽大众做对了什么？

合资车企在中国的发展，始于上世纪80年代。北京吉普、上海大众、广州标致先后成立。随着时间的推移，首批3家合资车企中，北京吉普、广州标致先后偃旗息鼓，唯有上汽大众发展的步伐愈发稳健，并迎来了40岁的生日，同时双方还续签了合资协议，谋求更进一步的发展。那么在过去的40年中，上汽大众究竟做对了什么？

一辆桑塔纳

半部中国汽车现代发展史

回顾上汽大众40年的发展史，探寻它大获成功的秘诀，其实不外乎四个字：敢为人先。作为首家轿车合资企业，上汽大众1984年首次签约之后就立即引入了首款车型——桑塔纳。它的原型车正是当时大众集团技术最先进的中级轿车——PASSAT B2.作为上海市、乃至全中国生产的第一辆“现代化轿车”, 桑塔纳可谓一炮而红，从公商务用车到私家车，桑塔纳轿车热销几十年，也成为上汽大众的一张特殊名片。

桑塔纳的引入不止是为中国市场带来了一款与时俱进的产品，更是为中国带来了现代化的汽车生产理念，也使得一大批的零部件供应商发生了“脱胎换骨”般的成长，这些原先“作坊式”的工厂在上汽大众的高标准、严要求之下，逐渐成长为国内甚至全球的零部件企业的“巨头”，在当时“上汽大众“标准就是最好的标准。如今，这些零部件供应商更是成为了中国汽车零部件体系的核心，为国内汽车产业发展打下优质的基础。

桑塔纳的成功为上汽大众开了个好头，但合资车企要想获得良性且持续的发展，就必须不断推出符合本土消费者需求的产品。但在多数消费者的固有印象里，合资车企向来都是拿来主义，外方提供什么车型，合资车企就生产什么车型，合资车企几乎没有研发能力也成为了共识。但上汽大众用实际行动证明了敢为人先绝不是说说而已。

如果说基于桑塔纳车型衍生的桑塔纳2000、桑塔纳3000只是开胃菜，那么国民家轿朗逸的大火则是上汽大众对国内消费者用车需求的深度洞察以及全力迎合的最佳诠释，更是上汽大众自研能力里程碑式的突破。

除此之外，在国内SUV市场迎来爆发式增长前夜引入的途观、加长轴距的帕萨特、面向年轻人群的凌渡等车型更是有过之而无不及，都是上汽大众研发和创新能力的最佳证明，说上汽大众是最懂中国消费者的合资品牌一点也不为过。看来“人民需要什么，XX就制造什么“这句话用在上汽大众身上也是毫无违和感。

紧跟市场需求，

合资电车销冠、最聪明的油车接踵而至

近些年，国内汽车市场迎来巨变，消费者对于电动化、智能化产品的需求变得愈发强烈。此时众多合资车企出现了“水土不服“的情况，在电动化进程上推进缓慢。而上汽大众再次敢为人先，投资兴建了全新的MEB工厂，并先后引入ID.3、ID.4 X、ID.6 X等多款纯电产品。在其他合资车企还在电动化道路上犹豫之时，上汽大众已经实现了对纯电轿车、纯电SUV领域的全面覆盖，如今更是将ID.家族打造成为了合资品牌中当之无愧的纯电销冠。

而面对智能化的洪流，途观L Pro、帕萨特Pro更是搭载了15寸的2K屏幕、副驾娱乐屏、8155车机芯片、与大疆车载联合开发的智驾系统等，智能化水平完全不输造车新势力，“超聪明的油车“这一标签也变得愈发明显，”油电同进“、”油电同智“的策略已经初见成效。

市场需求一直在变，上汽大众的产品也在根据市场需求进行调整。但从桑塔纳国产以来就拥有的出色品质是上汽大众始终不变的基因，而为了让消费者对上汽大众卓越的品质有更好地感知，上汽大众又一次敢为人先地为全系车型提供了终身质保服务，这是一项承诺，更是一家车企对产品品质自信的有力体现。显然对于上汽大众而言，德系品质从来都不是空穴来风。

上汽大众续约

合资2.0时代正式开启

面对智能网联汽车的全新时代，上汽大众做好准备了吗？在成立40年的关键节点上，上汽大众给出了自己的答案。首先上汽集团和大众汽车集团的合资协议进行了续签，上汽大众的合资期延长至2040年。这说明双方对于过去40年的合作成果是高度满意的，同时也对未来上汽大众的携手发展充满了信心，毕竟在合资汽车领域中，上汽大众从来没有怕过谁，更没有输过谁，它一直就是合资车企中的标杆。

面对未来，显然更不用担心上汽大众对市场需求的深挖与洞察，根据规划来看，AUDI品牌的电动车将于2025年下线，基于CMP平台的两款纯电产品也将于2026年问世。同时上汽大众还将推出3款插电式混动产品和2款增程产品。到2030年，上汽大众将总共推出18款新车型，其中有15款车型专为中国市场开发，合资2.0时代将正式开启！

蜀锦畅言：如果说上汽大众此前的成功源自于敢为人先的孤勇，那么双方选择再次续签，面对全新的合资2.0时代，则是基于上汽大众实力和市场变革而做出的必然选择。不论是破局者需要的巨大勇气与魄力，还是深厚的实力与积淀，其他合资车企都要略逊一筹。因此在传承中不断革新，塑造合资车企发展的全新格局就成为了上汽大众的使命。