前八个月销量同比下滑11.2%，一汽大众，或将无缘年度第二名

中国车市在历经数十年的发展中，包括丰田、本田等在内的合资品牌基本上都是处于垄断地位，但是，风水轮流转，当汽车行业变换到新能源赛道后，国产品牌换道超车已经成为不争的事实，即使是整体实力不俗的南北大众，面对新能源汽车强有力的冲击，市场份额也在不断地下滑。

众所周知，在过去的2023年，合资品牌垄断年度销冠的历史已不复存在，2024年至今，包括北京现代、上汽通用。一汽丰田等在内的合资品牌依然没有夺冠的势头，即使是整体实力还算比较强的一汽大众，今年前八个月累计销量依然处于同比下滑。

解读与分析系列第210期，本期话题就来聊聊前八个月累计销量同比下滑11.2%的一汽大众。

虽然说一汽大众在市场中的影响力和号召力并不弱，市场份额占比要好于上汽通用、东风日产、广汽丰田等，但是，一汽大众的市场表现给人的感觉还是有点疲软，旗下的迈腾、宝来、速腾和揽境等车型，在理想L6、宋家族、秦家族等国产新能源竞品面前基本上无还手之力。

根据乘联会公开的销量显示，今年1-8月一汽大众累计销量勉强突破100万台，达到了1014105台，同比下滑11.2%，其中。8月销量128412台，同比下滑17.7%。讲真，这样的市场表现在合资品牌里面真的是很好了，但是，在比亚迪200多万台累计销量面前就显得有些落后了。

虽然说一汽大众今年前八个月累计销量并不算低，暂居汽车厂商销量榜的第二名，但是，其市场地位也是岌岌可危，为何会这样认为呢？

除了碾压一汽大众的比亚迪外，一汽大众还面临着吉利汽车的步步紧逼，今年1-8月吉利汽车累计销量达到了1013493台，同比增长26.6%，位居汽车厂商销量排的第三名。目前，吉利汽车与一汽大众的销量差距只有612台。

按照这样的势头发展下去，吉利汽车很有可能会反超一汽大众，晋级汽车厂商年度销量第二名。

毕竟，612台的销量差距并不多，而且，新能源领域一汽大众又处于劣势。燃油车虽然说是一汽大众的优势，但速腾、迈腾和宝来的市场热度也在不断地降低。比如，2023年速腾累计销量达到了285051台，今年前八个月累计销量只有147168台，今年要想完成2023年的总销量并不容易。

其实，迈腾和宝来也是一样，迈腾去年总销量189370台，今年前八个月累计销量勉强超过10万台；宝来去年总销量145905台，今年前八个月累计销量只有62908台。2024年还剩下四个月的时间，无论是迈腾还是宝来，要想追平去年总销量并不容易。

一句话点评：面对比亚迪强有力的压制，以及吉利汽车的步步紧逼，目前来看，一汽大众要想保住年度销量第二名，机会虽有但难度也是相当的大，你说呢？

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