42.8万元起售，轴距3060mm，预算充足，蔚来ET7可以考虑吗？

伴随着购车群体年轻化，国产新能源也迎来了自己的“春天”，其中很大一部分车企都是面向主流用户的，而造车新势力蔚来却是面向高端用户的，所以旗下车型免不了要与奔驰、宝马等豪华品牌一较高下。以中大型车细分领域为例，豪华品牌“56E”虽然价格高昂，但仍然有市场，如今人们环保意识增强，油改电趋势来临，有置换BBA想法的朋友便想到了蔚来旗下的ET7，所以在后台咨询这款车的品控如何？

不得不说，现在的消费者购车越发理性，不再是当初唯价格论、唯品牌论了，接下来本文将从多维度对蔚来ET7(图片|配置|询价)进行讲述，给有购车或置换BBA想法的朋友，提供一些指导性意见。

通过走访门店得知，现售的蔚来ET7均为24款，4个型号的官方指导价从42.8万元至51.6万元不等，虽说是纯电版属性，但如果可以选择换电方案，整个过程与燃油车去加油站加油没什么两样，能节省大量时间成本，况且车辆本身就有400V高压快充平台赋能，所以0.5小时（长续航版为0.6小时）就能从10%充至80%，较快的充电速率符合快节奏人群使用习惯，时间充裕还可选择慢充模式，相较于BBA，免去了忽高忽低油价制约，用车成本更为经济。

对蔚来ET7有了基础的了解之后，再来回顾一下产品的具体表现，外观方面，蔚来ET7有着鲜明的新能源车元素，封闭式中网、分体式大灯、贯穿式后尾灯、电动吸合门等元素给到，赋予新车浓郁的现代气息。该款车的车长为5101mm，而轴距达到3060mm，结合顶部的分段式不可开启全景，为良好的乘坐体验奠定了基础，身高178cm的我坐在前后排均没有局促感，而且后排座椅坐姿拔高，视野与前排一样开阔。座椅坐垫填充柔软、侧翼向外延伸较长，对身体能起到很好包裹性，值得一提的是，该款车座椅标配加热、通风和按摩，整车用户全气候、长时间出行都没有压力，结合前排的记忆功能，齐全的配置在同价位的BBA中并不常见到。

智能化方面，蔚来ET7采用中规中矩的座舱布局，10.2英寸的全液晶仪表+12.8英寸纵向分布触控屏布局合理，便于驾驶员查看。前方的16.3英寸HUD抬头显示可将关键信息清晰显示，空调、车辆触控按键集成在中控屏下方主菜单栏，便利程度上不如传统物理按键，但使用中很显高级，对智能化不感兴趣的朋友也能从容操作，或者唤醒语音助手进行温度调节等。值得一提的是，新车全系采用新一代高通骁龙8295芯片，就算同时打开多项应用，也没有迟滞感，甚至部分型号后排还多了14.5英寸液晶屏，多屏幕的加持就算长时间行车也不觉地无聊。

蔚来ET7在动力上搭载的双电机采用前永磁后感应形式，系统总功率为480kW，官方零百提速时间为3.8秒。通过一轮试驾我认为，该款车的动力输出迅猛，城市路段开启舒适模式就够用了，运动模式下只有在高速巡航阶段才能发挥出它的优势。

方向盘转向力度沉稳、指向精准，方便驾驶员操控，随着驾驶模式切换，油门反馈、悬架高度等也有明显变化，舒适模式下，蔚来ET7的动力输出沉稳，随踩随有，整个节奏由你把控。运动模式下，加速踏板偏轻，一脚下去满满的推背感，继而踩下刹车，能感觉到新车在制动方面做了优化，没有明显的点头刹。双独立悬挂底盘带CDC+空悬，面对减速带、连续坑洼路面，车内没有多余的弹跳，上下匝道或并线，支撑性又很足，能及时拉住车身，为车内乘员提供平稳、舒适的行车环境。

续航方面，蔚来ET7有520km/550km/665km/705km四种表现形式，丰富的类型可供不同需求消费者选择，400V快充平台的应用，使其在充电时能实现快速补能。此外，还有换电方案给到，将整块电池拿下来换一个满电的电池包上去，而且几分钟就能完成，不会耽误太多时间成本。总的来说，蔚来ET7的整体表现令人满意，尤其是换电方案的应用，极大地避免了补能和里程焦虑，所以如果有置换BBA想法的用户，可以考虑蔚来ET7。