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“烨”来了,它能拯救本田的电动车吗?

2024-04-20 597

自从进入了新能源时代开始,中国市场的格局就发生了改变。至少在电动车市场,曾经燃油车风生水起的合资/豪华品牌都开始靠边站,被消费者推崇的开始转为中国品牌。当然也不是合资品牌不努力,早先就开始布局电动领域的大众依靠ID系列好像还算站住了脚跟;丰田的bZ系列以上了就栽个大跟头,到现在也没缓过劲来;至于本田嘛……好像还不如他俩。

本田对于中国电动车市场的探索可以追溯到早期的思铭/理念两个品牌,后来又煞有其事的发布了e:NS1和e:NP1,但终究也没掀起什么浪花。随着中国电动车市场的蛋糕越做越大,本田似乎还是没有放弃,又带来了全新的电动车品牌——烨。4月16日,本田技研(中国)发布了全新电动品牌“烨”,该品牌将在2027年前在华推出6款车型。

对于“烨”这个奇怪的单字品牌,官方的解释是:让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣,释放内心深处的渴望,让每个人的个性都能闪耀,激发本真。同时烨品牌还将在率先使用专属于新一代纯电动车的全新“H”标识,同时发布了全新智能高效纯电“W”架构(Architecture W)。

据悉,“W”架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池,同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统,从内至外多重保护电池安全。不过我们始终没有看到具体的数据公布,我想如果是一个新势力车企,可能那些已经听滥了的“800V架构/大电池/几百上千公里的续航”等等词汇已经出现了。是它真不想说吗?还是没有?这里不下结论,先打一个问号,只是如果真没有,那恐怕是未发布就先落后了。

同时官方还带来了三款新车,其中一款概念车,两款准量产车。概念车名为:烨GT,从外观来看是一款溜背形式的轿车——车身形式很传统,但设计语言很夸张,并且丝毫看不出本田本身的影子,可以说本土化的气息很浓厚。内饰也是一样,采用了非常讨好年轻人的夸张设计,战斗氛围强烈。毕竟官方也强调了W架构的驾驶属性,看来本田是有意要把上一代思域和飞度的那种感觉再找回来了。

而两款量产车则分别是东风本田和广汽本田的烨S7(图片)和烨P7(图片)。显而易见的,本田想要把燃油车时代的“姊妹车战略”在电动车上延续,因此烨S7和烨P7分别是两款相同尺寸和级别的SUV,但不同点在于完全分化的外观设计。外观和内饰的设计都见仁见智,通过这两款车我们可以得到的信息点如下:第一,选择以SUV首发的烨品牌,目标依旧是主打实用的普通消费者;其次,烨品牌大费周章的推出两款新平台/新外观的新车,显然是有意在于过去的本田电动车划界限。

因此,我们能够感觉到本田在中国市场推出“烨”这个品牌,还是有决心要在电动车领域下功夫的:新的电动架构发布显然是要彻底堵上大家说“油改电”的嘴;而全新的品牌命名和设计是有意独立于本田。可能本田的初步计划是想要在合资品牌中立足,但要我评价,在当下中国市场的“内卷”中,只能算做到了60分的事,至少烨S7/烨P7/烨GT都不算是那种让人惊讶的新车,甚至在很多方面我们能够看到它们还有很多过去本田的思路的影子,如果要从一众中国电动车/新势力品牌里让消费者回心转意,这显然是不够的。

这就不得不回到上面的问题:真的是本田不想吗?