换代宝马X3将在今年推出，继续沿用CLAR平台，保留传统燃油机

宝马X3在2023年全球销量达到了35万辆，成为了整个品牌销量最好的车型。虽然对纯电驱动发展很积极，但并不意味着宝马会很快放弃燃油发动机。根据最新消息，宝马X3将于今年年底推出第四代车型，继续保留传统燃油发动机。

虽然说是换代，但实际新宝马X3还是基于CLAR平台生产，只是在现有基础上进行了升级。项目负责人马丁·德利茨(Martin Delitz) 表示：“我们重新设计了许多元素，包括底盘，以使其具有更广泛的行驶特性和更舒适的乘坐感。电气架构也是全新的，这使我们能够提供更高效的动力传动选项以及更先进的驾驶辅助系统。”

新宝马X3内部代号“G45”正处于路试中，外观包裹着伪装车衣。从细节上可以看出一些变化，比如具有更宽的双肾进气格栅，车顶线条从A柱开始明显向下延伸。整体设计并不像之前发布的Neue Klasse X那样浮夸，这也表明未来X3燃油版和纯电动版将分道扬镳，各自走不同的路线。

车身尺寸略微增大，海外版长宽高分别为4755/1920/1660mm，轴距维持在2864mm，整车风阻系数从之前0.29Cd降低到了0.27Cd。新车还采用了升级的防侧倾杆，在不影响舒适性的情况下，提升了车身的抗扭转刚性。

车内换成了最新的家族式设计，配备了曲面双联屏，而且保留了iDrive旋钮控制器。车机内置了基于Android开发的最新操作系统OS9,可以支持更多的第三方App，未来还会应用在宝马前驱平台的小型车上。

根据不同市场，新宝马X3会提供2.0T四缸发动机、3.0T直列六缸发动机、PHEV插电混动系统等多种动力，标配轻混技术和8速手自一体变速箱。其中PHEV插电混动车型的电池组容量有增加，以提升纯电模式的续航里程。高性能版本的百公里加速略有提升，而且会将“M40i”标识更换为“M50”，取消了末尾的“i”，此前一直指的是宝马燃油喷射技术。而柴油车型将保留“d”，插电混动车型将保留“e”。

纯电动版X3（iX3）预计会在明年推出，诞生于Neue Klasse纯电专属平台，整体会与CLAR平台的燃油版有很大不同。外观和内饰几乎就是两款不同的车型，特别是内饰部分，纯电动版X3将配备全新的第十代iDrive系统，但取消了iDrive旋钮。中控拥有一块大屏幕，主驾位置没有仪表盘，被一个显示面积超宽的HUD系统（抬头显示）取代，会从前风挡玻璃左侧一直延伸到右侧。