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试驾长安第三代CS55PLUS,变速箱响应快了

2024-03-11 6913

前几天,拿到一个长安第三代CS55PLUS的试驾车,我在重庆的城区试驾了两天,经历了上下班拥堵,也跑了限速100km/h的快速路,下面就给大家分享一下试驾的心得。

长安UNI-K 最低售价:12.99万起 最高降价:2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.79 懂车实测空间·性能等 车友圈16万 车友热议 二手车8.38万起 | 182 辆

我拿到的这个配置是顶配,官方指导价11.39万的尊贵型。

长安CS55 PLUS 最低售价:9.19万起 最高降价:1.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.73 懂车实测空间·性能等 车友圈28万 车友热议 二手车5.68万起 | 206 辆

这辆试驾车搭载的动力总成是长安蓝鲸NE 1.5T高功率发动机,账面参数为最大马力188匹,最大扭矩300牛·米,匹配同样来自长安蓝鲸平台的7速湿式双离合变速箱,一上手,变速箱的表现就让我意外,因为我平时也开一辆长安CS35PLUS,也是搭载的长安自研的这款7速湿式双离合变速箱,我的车变速箱响应比较慢,在上坡起步的时候,经常伴随着溜坡,但长安第三代CS55PLUS的变速箱明显不同,起步的时候能够明显地感觉到离合器结合的速度很积极,速度走起来之后,换挡的速度也很快,几乎没有动力中断的感觉。

长安CS55 PLUS 最低售价:9.19万起 最高降价:1.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.73 懂车实测空间·性能等 车友圈28万 车友热议 二手车5.68万起 | 206 辆

开始我以为是驾驶模式的问题,然后我调整驾驶模式时,发现它正处在标准模式,切换到运动模式之后,发动机的转速会保持得更高,动力会来得有点冲,切换到经济模式时,动力响应稍微慢了一些,但也不显得慵懒,也没有出现上坡起步溜坡的情况。坐实的变速箱的调校确实有进步。

发动机动力输出有两个特点,其一是起步阶段就有比较充沛的扭矩输出,其二是在大约100km/h巡航的时候,再加速时,发动机依然能够带来较为明显的推背感。在两天的驾驶过程中,在堵车的环境下,它的动力响应很快,能够跟上车流的节奏;在高速的状态下,再加速的感觉也很直接。动力系统的体验感很不错。

说到转向,长安这款方向盘已经出了这么长时间了,我也试驾了很多使用长安这款方向盘的车型,始终不是很习惯,因为我比较喜欢单手搓轮,它这个非常像旺旺雪饼的方向盘就会让我的搓轮动作不够流畅。抛开方向盘这个因素,转向的表现就是典型的家用SUV风格,有一定的虚位,响应较为直接,但不紧绷,保证了舒适感。

底盘结构多年未变,依然是前麦弗逊后多连杆,这一结构也是这个级别最常见的结构。底盘的表现有点出乎我的意料,我原以为它作为一款家用车,底盘的支撑会比较软,但事实确实支撑性比较强,整个底盘也比较有韧性,具体表现就是在以比较快的速度过匝道的时候,车身的侧倾较小。

刹车没什么特别的,制动力足够,制动力的释放也比较线性。

值得一提的是,这个配置还搭载了L2级智能驾驶,在这里要表扬一下长安的这套IACC自适应巡航系统和车道保持,优点有两个,其一是系统对标线的识别很精准,在大部分时候都能够走在车道的中央,其二是界面动画做得很好,系统是否进入工作状态,一目了然。

接着再分享一下,长安第三代CS55PLUS空间。它的车身尺寸为长宽高4539*1865*1680mm,轴距2656mm,属于入门紧凑级SUV,在前排为170cm身高的模特标准驾驶坐姿的情况下,还是这名模特坐在后排,腿部的空间余量超过两拳,头部空间余量也有一拳出头,乘坐空间能够称得上宽敞了。

后备箱的空间也不错,在常规状态下的容量是475L,而在后排座椅放倒之后,它的容量是1415L。

配置方面,它提供了智能车机、自动空调、前排座椅加热、6个扬声器的先锋音响等配置。

写在最后

虽然新能源发展的势头很猛,2023年,中国新车市场新能源销量占比已经超过了31%,2024年一开年,比亚迪就率先降价,喊出了“电比油低”的口号,但对于更多数的用户来说,燃油车才是更符合他们实际用车需求的选择,燃油车的销量占比依然是整个车市的大头。对于车企而言,造好燃油车依然是非常重要的任务。通过这辆长安第三代CS55PLUS,我们可以看到,长安虽然在新能源方面的发展比较一般,但燃油车还造得不错。

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