小鹏P7i智能座舱/驾驶辅助系统体验，花20万+买划算嘛？

咱们今天聊聊小鹏P7(图片|配置|询价)i，这车我刚试驾回来，感觉还挺有料的。说到新能源车，特别是那些主打智能、科技的，小鹏算是个颇有看头的品牌。P7本就挺受关注的，现在来了个改款版，名叫P7i，听着就像升级了似的。但不知道他是光有噱头还是有点本事呢？具体我们试驾完就知道了。

智能座舱

首先得说说它的智能系统，这是我试驾过程中最关注的点。P7i用的是Xmart OS 4.0，换了个骁龙SA8155P芯片。老实说，之前我对车载系统没啥期待，大多数反应慢半拍，用起来让人急躁。但这次不得不说，P7i给我整的有点惊喜，响应速度快了不止一点半点，用流畅度来形容一点都不为过。

特别是这个全场景语音2.0系统，坐车里无论是前排还是后排，说句话系统都能清楚地分辨出来是谁在说话，然后准确执行命令。以前跟车机说话，感觉自己都要变成“调音师”了，这下好了，再也不用大呼小叫的。

再来聊聊那个XNGP第二代智能辅助驾驶系统。试驾的时候，我把这个系统开到满，真的有种未来已来的感觉。它配备了激光雷达和其他一堆感知元件，360°无死角探测周围环境。城市NGP功能挺实用的，在广州这边试的，红绿灯、障碍物都能识别得挺准，体验上真的很接近全自动驾驶了。

但说实话，完全依赖这套系统还是有点心虚的，毕竟机器无法百分百预判所有突发状况。比如我遇到一个紧急变道的情况，还是得靠自己手动操作来更安全地处理。可能也是因为我对全自动驾驶的信任度还需要时间积累吧。

智能驾驶辅助系统

首先得提的是，P7i的智能系统确实给我留下了深刻印象。Xmart OS 4.0系统和那颗骁龙SA8155P芯片，让整车的智能化操作流畅至极。全场景语音2.0系统更是贴心，无论在哪个座位，只要一句话，它都能清楚地识别指令，不得不说，在智能互动方面，P7i做得很到位。

但说真的，智能系统虽然好，也有瑕疵。比如，我在使用导航的时候，它偶尔会有些“迷糊”，特别是在复杂路况时，还是需要人为干预，以避免意外发生。显然，智能系统还需要进一步优化和学习，以适应更多变的道路情况。

再来谈谈驾控，3.9秒的加速时间，确实让人心跳加速，感觉每一次踩油门都像是在启动一台小型火箭，那种速度感，简直不要太过瘾。而且，新增的车手模式，可以实时调整四驱扭矩分配，让过弯时的车辆控制更加精准，不失为一个激起驾驶欲望的设计。

但，快并不代表没有缺点。P7i在高速过弯时，虽然整体表现稳健，但总感觉少了那么点信心，可能是因为电子辅助系统介入得比较频繁，让人有点不自由，作为驾驶者，我更希望能有更多的驾驶反馈，而不是完全依赖电子系统。

至于内饰，P7i的确下足了功夫，无论是方向盘、中控台还是氛围灯的设计，都让人感觉既科技又不失豪华感。尤其是那个E28a方向盘，握感实在是太棒了，软垫填充的加入，让长时间把握方向盘都不会感到疲劳。

然而，内饰虽好，还是有些小瑕疵。比如，一些塑料部件的触感和看上去的质感，与整车的科技感略显不搭，稍微有点降低了整体的豪华感。

最后聊聊这车的配置，Xopera音乐座舱、NAPPA头层真皮座椅等，都让人感受到了小鹏对于驾乘舒适性的重视。但个人感觉，香氛系统有点过于“用力过猛”，或许是为了符合年轻用户的喜好，但对于我这种偏好淡雅香味的人来说，就显得有些浓郁了。

综上所述，P7i在智能、驾控和科技方面确实有很大的优势，但也不是没有缺点。当然，任何产品都不可能完美，关键在于是否符合你的需求。对于追求智能化体验和速度感的年轻人来说，P7i绝对是个不错的选择。不过，如果你对驾驶感有着极高的要求，或许还需要更多时间去适应和探索P7i带来的全新体验。