就蛮离谱的！这些汽车品牌产着产着就没了

有哪些闪耀一时的汽车品牌已经消失？它们为什么会消失？这篇文章将带大家一同探秘。

1、曾经辉煌的二战前豪华品牌

看过电影《了不起的盖茨比》的朋友，一定会被其中华丽的场景所震撼。

二战前，确实有着这样一批超豪华品牌，用当时最先进的技术、最顶尖的材料、最极致的设计，打造出最顶级的汽车，映衬出那个时代的浮华。

杜森伯格，就是那个时代的典型代表。

《了不起的盖茨比》中的杜森伯格SJ

杜森伯格品牌创立于1920年，被誉为“美国的劳斯莱斯”。品牌诞生初期，凭借直列八缸发动机的出色性能，杜森伯格先后赢下了法国大奖赛和印地500大奖赛。

杜森伯格最经典的是J型车，搭载了机械增压器的SJ版本，算得上是最顶级的杜森伯格。最大功率320马力，最高车速超过200千米/时，那可是在100年前！

华丽的杜森伯格SJ

遗憾的是，J型车的推出正好赶上了美国经济大萧条，超豪华汽车的市场陷入困境，母公司Cord也陷入危机。1937年，杜森伯格正式停产，一共生产了481辆J型。

二战后，杜森伯格在汽车收藏市场的行情一路上涨，现如今一辆车况优秀的杜森伯格J型，能卖到数百万美元的高价。

和杜森伯格一样，二战前还有很多昙花一现的超豪华品牌。西班牙的Hispano-Suiza，曾是欧洲豪华车的典范；大名鼎鼎的布加迪，也停产了近半个世纪，直到20世纪末被复活，之后被大众收购，又一次成为传奇。

优雅到极致的布加迪57SC

20世纪初的超豪华汽车，就像是一件件艺术品。虽然很多品牌已不存在，但独特的设计映衬出时代的繁华，足以让这些珍品被记入历史。

2、多品牌战略的牺牲品

英国也曾有过很多伟大的汽车品牌，戴姆勒便是其中之一。

1902年，戴姆勒获得爱德华七世国王的皇家授权，奠定了戴姆勒在豪华汽车市场的地位。

尽显奢华的戴姆勒DE36

二战后，劳斯莱斯获得皇家授权，虽然戴姆勒仍是很多皇室成员的心头好，但地位已不复当年。1960年，经营不善的戴姆勒被捷豹收购，成为捷豹的高端产品线，类似于现在的奔驰S级迈巴赫。

最后一款戴姆勒独立车型DS420于1968年推出，基于捷豹Mark X打造，车身经过重新设计。DS420面世后，成为了很多皇室成员的首选。

英国皇室使用的戴姆勒DS420

1989年，捷豹被福特收购，之后再无戴姆勒独立车型。2008年，印度塔塔集团收购捷豹，戴姆勒品牌从此销声匿迹。

上世纪80年代末，福特和通用开启了多品牌战略，全球收购看似浩浩荡荡，实际上间接导致了一些品牌的消亡。捷豹算是幸运的，还有一些品牌，已经消失在历史长河中。

当年，福特旗下的品牌包括福特、林肯、水星、捷豹、路虎、戴姆勒、阿斯顿·马丁、沃尔沃，但这种盛况并没有维持太久，那些收购来的品牌都已被出售。

在经济危机的冲击下，福特的自有品牌水星也陷入了发展危机，定位和福特高度重合，旗下车型逐渐停产，2010年水星品牌正式关闭。

遗憾退场的水星

美国汽车工业的另一巨头，通用也经历了相同的情况。除了关闭了奥兹莫比尔、庞蒂亚克和土星，也让收购来的瑞典品牌萨博陷入困境。

福特收购沃尔沃、通用收购萨博，两家美国汽车工业巨头收购两个瑞典汽车品牌，看似相得益彰，却给萨博之后的破产埋下了伏笔。

2008年的经济危机，迫使通用卖掉萨博。虽然那段时间，福特的日子也不好过，但将捷豹路虎卖给塔塔、沃尔沃卖给吉利，都保障了品牌的持续发展。

车迷自发组织的“拯救萨博”活动

萨博的出售并不顺利，先是瑞典小众跑车品牌柯尼塞格，后是荷兰小众跑车品牌世爵。

2010年，世爵与通用达成协议，但一家来自荷兰的跑车品牌，总产量只有几百台，很难将萨博运转起来。2011年，萨博正式向政府申请了破产保护。

萨博就这样离开了，成为了很多车迷心中的遗憾。

3、重新复活的品牌，命运不尽相同

有品牌消失，当然也会有品牌重生。那些曾经辉煌的品牌，比一个全新品牌，有更多故事可讲。

布加迪的重生，虽然坎坷但确实成功。大众集团用最新最先进的技术，续写了布加迪的速度传奇，获得了全世界的认可。

但也存在“德国宝沃”这样的闹剧，曾经的宝沃在德国汽车市场确实拥有一席之地，但在20世纪60年代停产后，宝沃便销声匿迹。

经典的宝沃Isabella

直到21世纪，中国福田汽车买下了宝沃品牌，将其称为和“奔驰、宝马、奥迪”齐名的德国四大豪华品牌之一，推出了BX5、BX7等车型。

虽然被包装为“德国血统”，但宝沃BX5只是一款普普通通的国产SUV，产品力并不突出，很难受到认可。

2022年，北京宝沃破产清算，虽重新复活但并未成功。

宝沃的重生并未获得成功

如果没有强大的技术研发实力，曾经辉煌的历史品牌，很难再有当年的荣光。

4、新势力品牌，究竟能剩下几家？

近几年，伴随着中国新能源汽车工业的飞速发展，很多新势力汽车品牌如雨后春笋般涌现，但实际上，大部分品牌已经消失。

新能源弯道超车，给了很多新品牌机会，但也淘汰了不少厂商。有消息称，2018年，中国的电动汽车制造商已经超过了450家，但到了2023年，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。

也就是说，超过400个品牌，还没被人知晓，就已经消失。

曾经的新能源品牌一览表，很多已经消失

然而，中国的“新能源战场”还没有进入最终局，一定会有更多的新能源品牌被淘汰，未来究竟如何，没有人敢定论。

对于想要购车的朋友而言，选择一家稳定的品牌，其实相当关键。

伴随着历史发展，一定会有旧品牌消失，也一定会有新品牌出现。也正是这一个个品牌，组成了完整的汽车发展史，不断向前发展。