试驾极氪007：豪华纯电B级桥车新王者

极氪007于2023年11月17日广州车展正式亮相并开启预售，12月27日正式上市，2024年1月1日就在多地开启交付，不得不慨叹“极氪速度”。

极氪007是继极氪001、极氪X、极氪009之后极氪旗下的第4款车，定位B级桥车、豪华纯电路线。应该说极氪001、极氪X、极氪009在各自的细分车型领域中都取得了不错的销量和口碑，但它们所在的细分领域都没有本次极氪007杀入的领域竞争激烈，当然B级轿车市场容量、想象空间也更加大。对于处在上市、规模再上一个台阶关键期的极氪来说，这款车的成功意义非凡，当然极氪也给予了007极大的厚望，在配置上可谓不遗余力。现在很多车评说极氪007很有可能取代Model 3成为B级纯电桥车新王者，我试驾后感觉它的确是有这个实力的。

我们先了解一下极氪007的基本情况。极氪007车长4865mm，轴距2928mm，车宽1900mm，车高1450mm。提供100kWh麒麟电池和极氪自研的75kWh金砖电池两种选择，这两款电池包全部能满足800V高压快充标准。在全栈800V高压系统的加持下，CLTC综合路况续航里程最长可达870km。分为四驱和后驱两个驱动版本，搭载最新一代智能座舱操作系统（ZEEKR 007 OS 6.0 ）和“浩瀚智驾”智能驾驶系统。售价区间在20.99万元到29.99万元。

我们这次试驾了一款四驱智驾版本，通过本次试驾有下面几点感受特别强烈。

首先是极氪007整个车身设计非常亮眼。超长轴距配上21寸轮毂、加上1:2的黄金轮高比、一体流畅式后背设计，使得极氪007从侧面看车身比例非常完美，大气不失优雅，稳重不失灵动。从前面看，蚌式舱盖、悬浮车顶、隐藏式贯穿前脸等设计，让极氪007具有高度一体化的视觉效果、前脸简约流畅极具辨识度，彰显出低调豪华的美学气质。从后面看，车后部圆润饱满无缝连接到1.69平米的超大纳米镀银穹顶，正是力与美的完美结合。

其次，极氪007的空间设计非常合理。据介绍，极氪007的“得房率”能达到81.8%，这个“得房率”超越很多豪华行政级桥车了。我们一进入到车内，就能明显的感受到它的宽敞，不管是横向、纵向还是头部空间。945mm的后排腿部空间、1.31m的后排座椅宽度，在同级车中都是少有的，我们3个人坐在后排感觉一点都不拥挤。462L后背箱、31L前备箱以及16处车内的储物空间，各种场景的出行放置空间也是足够的了。

极氪007的智能座舱体验可谓让人惊艳。首先是它的AR-HUD抬头显示：成像面积超大，35.5英寸一点不虚；成像亮度非常高，不管是在太阳下还是进入长隧道，都清晰可见；配合导航，道路信息全面而及时，指引道路行驶让人非常省心；还可根据它来判断同前车的距离，真的是超级好用。其次是它的语音交互流畅自如、在执行语音交代指令时准确及时。再次是在使用中控屏进行各项搜索、设置时没有丝毫卡顿的情况出现，8295芯片、5NM的制程工艺、30TOPS算力、强大的软件优化能力在极氪007的车机体验上体现得淋漓尽致。

再次是极氪007在智能驾驶辅助方面表现优异。我们在高速公路上多次使用了它的NZP高速自主领航辅助，在智能控制速度、自动换道、车道居中等方面表现及时、稳重，既不拖泥带水也不激进冒险，使人很放心，特别是在通过各种匝道方面明显优于其他车。在市区道路通行中使用了它的LCC+增强版车道居中辅助，在人流密集的地方判断得也相当不错。最后是它强大的智能泊车了。有车位线的泊车辅助很多车都能做到，但极氪007的指尖泊车是在没有车位线的情况下完成自动泊车，这是业内少有的了。指尖泊车是指不需要固定的车位，在中控屏进入自定义泊车界面就可以看到屏幕上有虚拟的泊车位，然后用手拖动这个虚拟的泊车位来规划位置、停发空间，当它变成绿色的时候就可以启动自动泊车，直到自动停到这个虚拟车位所指定的实际位置。这真是个超级实用、友好的功能。

最后就是极氪007的驾乘舒适度极高。极氪007起步快捷、操控灵活、加速迅猛，据介绍四驱车型的零百加速最快可达3.5秒。它的制动响应很迅速、制动踏板不下沉，体验感很好，可见极氪007在牵引力控制系统和智能集成制动系统方面下了真功夫。当然最好的体验还是驾乘特别是坐在后排时，经过多种路面包括各种坎和坑洼路面时的平顺、人车一体感式的妥帖起伏。据工程师介绍，这主要是因为四驱标配的CCD电磁减振系统。该系统可做到毫秒级计算与调整，起到过坎缓冲、抑制侧倾、增强转向线性、减缓加速和制动的俯仰等作用。此外在一些影响车辆通过性性能的关键地方采用了液压衬套技术，流动的液压油以柔克刚，可提升40%的余振过滤。