功能再进化，新款雷克萨斯UX发布

根据目前的排期，全新UX300h预计会在2024年1月发售，同月发售的还会有UX300e车型。

此次改款，雷克萨斯将中心放在了车身刚性和操控性上，并且更新了Lexus Safety System+系统的作用，另外12.3英寸的大尺寸仪屏幕和更新的座舱设计也进一步提升了UX这台都市紧凑级车型的吸引力。

外形上，虽然表面上改变不大，但是雷克萨斯却在细节上下了一些功夫，比如新车使用了更多的空气动力学套件，更强韧的悬架等等。

另外，在舒享性上，新车还使用了制动力分配控制系统，以提升制动时的线性之感，避免因为用力踩下刹车踏板时对乘客乘坐感上的影响。

并且，在油门控制方面，工程师也进行了调整，在深踩下油门时发动机会在高转速区间有一个待机转速，以满足驾驶员的再加速需求，提升加速质感与可控性。

在静谧性方面，除了优化隔音材料的选材之外，工程师还在仪表板和后轮拱等区域都适时的增加了吸音减震材料的使用，以降低车辆行驶时的噪音。

动力方面，以UX300h车型为例，其搭载的新一代混动系统由一台2.0升四缸汽油机（最高输出152ps/6000rpm、峰值扭矩19.2kg·m/4400～5200rpm）+前置电机（最高输出83kW、峰值扭矩206Nm）+后置电机组成（最高输出30kW、峰值扭矩84Nm）。

在油耗方面，UX300h也实现了在WLTP模式下2WD车型油耗为26.3（F SPORT 24.7）km/升，AWD车型油耗则为25.0～25.2（F SPORT 23.4）km/升的极佳成绩。

为了保证夏季或者冬季的行车效率和行车安全，UX300e车型还搭载了电池恒温系统，以期在极端天气保证电池的温度，确保电池性能和电池寿命的最大化。并且这套系统对于充电方面也有助力，在恒温状态下，电池的充电效率也会变得更快，根据工程师的测算，恒温状态下的充电效率至少要比极端温度条件下提高25%左右，而UX300e单次充电也可以实现512km的续航。

而在配置上，UX300车型采用了车内（AC100V·1500W/附带紧急供电系统）的插座，并支持外放电，如果是开车去露营之类的场景，那么UX300最大可支持1500W以内电器的用电需求，在用车便利性上实是提升不少。

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