无须仰望L7 更多年轻家庭理想选择 零跑C10将开启预售

另外，零跑汽车的“全域自研”同样值得推崇，毕竟作为一家车企，技术必然是安身立命之本，无论是CTC电池车身一体化结构技术、油冷电驱系统，亦或者全时AI大数据智能电池管理、Leapmotor OS、Leapmotor Pilot3.0 智驾系统，对于当前已经全面电动化/电混化/智能化的国内车市来说，都称得上“拿得出手”，所以从产品力和技术水平角度，零跑C10保持高讨论热度同样情理之中。

【整车架构】

零跑汽车旗下产品主打品价比，零跑C10也不例外，而且为了拿下更多消费者青睐，零跑C10可以说倾注了零跑当前最新技术，比如“LEAP 3.0技术架构”，全面围绕消费者当前最多关注的智能化、驾乘舒适和主被动安全等多个维度展开，真正为“改善汽车消费家庭交通出行质量”服务。

“四叶草”中央集成电子电器架构是实现中央超算的核心，车辆各个系统通过核心架构高效协同运作，以达成车辆更高阶智能化，满足现代汽车消费者的个性化需求。

相关资料显示，零跑C10智能座舱导入了5nm工艺的高通骁龙8295芯片，并且也成为业内首批使用了该芯片组的智能汽车，因此车机方面，Leapmotor OS全新设计了UI界面，14.6英寸中控大屏分辨力高达2560×1440，配合分辨率高达1920×720的10.25英寸仪表，不但关键行车信息能做到一目了然，同时操作也相当流畅。

这么说吧，高通8295芯片NPU算力相当于8155p的7.5倍，而GPU算力相比8155提升了300%左右，以您见到的8155车机为例，您不妨试着想象一下其操作系统的流畅度和画面清晰度，关于多媒体功能、应用程序、语音控制功能、人脸识别、车机互联/人机互动、无感OTA升级等自然更不在话下了。

【智能辅助驾驶】

Leapmotor Pilot智驾系统已经衍生到了3.0版本，硬件方面零跑C10配备了30个智驾传感器，从相关车辆外观图上我们看到了激光雷达，支持HWA高速 驾驶系统，行车辅助方面则包括当前主流的内容，比如自适应头灯、自适应巡航、自动变道、车道居中、自适应弯道巡航等。

主动安全方面，Leapmotor Pilot3.0 智驾系统同样支持FDM前向车距监测、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCA车道变换预警、DOW开门预警、RCW后碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、BSD盲区监测预警、DMS疲劳驾驶预警、手离方向盘预警、APA智能泊车、RPA遥控泊车、HPA停车场记忆泊车、PDC自动泊车防撞系统、BSV盲区查看系统、SDIS窄道辅助系统等多达30项辅助功能。

以笔者以前体验零跑旗下车型的经验来说，智驾系统表现的像个老司机，确实能降低驾驶劳动强度，延缓疲劳，但仍然建议每一位驾驶员行车时要专注驾驶，这才是行车安全的基础保证哦！

综述：

“如果花15万就能达到30万元级车型相近的体验，相信大多数消费者是乐意省下这部分差价的”，相信这样说应该能赢得大多数具有正常消费观念的消费者的认同，即便现在正打算入手理想L7的客群，如果他们等到零跑C10新车到店后全面体验满意的情况下，您说他们会不会改主意呢？

如果您关注零跑C10，如果当地还没有新车，不妨先看看现有车型，听听专业顾问的介绍，体验一下他们的服务，等待新车到店后再次亲自体验一番，如果各方面都满意直接拿下就好。