银河上桌，各位请出牌！

文字：橘叔

图片：官方

2023年5月，在第一次试驾之后，我决定成为银河L7车主。

2024年1月5日，在银河E8上市发布会之后，吉利构建的“天地一体”智能生态初具规模，银河时代如期而至。7个月销售10万辆，虽然它还是一个全新的品牌，吉利汽车销售公司总经理范峻毅宣布“银河系列产品已在整个新能源行业上桌”，那么他们的下一张牌会是什么呢？

吉利银河的第一张牌

在一个新能源品牌诞生之前，最大的难题莫过于定价策略。在这个领域，成本和销量大部分时候是一个难以调和的矛盾，考验一个企业的底蕴、底气和决心，缺一不可。而在高价值的底层逻辑之下，吉利银河混动+纯电共同发展的战略已经非常清晰。

在银河诞生之前，吉利的团队们面临着巨大压力，他们会为一个具体的配置产生激烈争吵。市场已经不再相信情怀故事，用户们更在乎的是体验。如何和用户在一起，吉利不要价格战，但也要跟随潮流卷起来，那么要卷什么呢？答案是吉利要卷“高价值“，卷为用户提供的服务，卷技术和安全保障。

范峻毅认为吉利不能打价格战，但也不能怕价格战。在这方面，吉利品牌研究院执行副院长易新宇给了他足够的信心。吉利庞大的全球采购体系站在了银河身后，一些新势力至今无法匹敌的体系力，使得银河系列产品高效高质量落地。

银河系列的第一款车，银河L7凭借口碑迅速冲上了热销榜。

银河系列的第二款车银河L6诞生的环境更加残酷，同级别的混动车型已经进入9.9万、8.9万这个区间，而银河L6一开始就定位在11万和12万区间。但结果是，银河L6成为13万到15万价格区间的混动轿车销量是第一。截止目前，整个银河系列的单车平均售价站在了16万元的高位。

银河E8的诞生，意味着吉利银河已经把目的锁定在这个级别纯电轿车的NO.1。在“野心“驱使下，吉利体系力“压榨”出来的成本优势，又反哺了银河深度参与“价值战、服务战和口碑战”的勇气。

银河系列为用户带来的技术安全、快充策略、城市NOA、Ai大模型和智能制造等，提升了产品价值门槛，成为其品牌阵地的护城河。

吉利银河的第二张牌

回到2023年，内有新势力、比亚迪、华为等实力品牌的多维度饱和竞争，外有特斯拉及跨国大厂的齐力围剿，以燃油车见长的吉利，银河系列的诞生之前似乎没有更多想象空间。但是，银河系列在7个月突破10万辆大关后，它的首款纯电轿车银河E8以更恢弘的气势在吉利的大本营杭州上市。

对于整个吉利汽车集团来说，银河E8是吉利银河首款纯电轿车，是吉利品牌首款SEA架构产品，也是吉利品牌全新纯电旗舰。在此基础之上，银河的生态建设初具规模，具备了国内其他车企无法企及的战略战术布局。

在这个生态体系下，吉利首次将手机、无人机、卫星通信整合进来，这也印证了“银河”这个概念的内涵，具备更大的拓展空间。当下，为银河E8定制的“魅族21”手机，可以用三根手指将手机信息都划到了E8的45英寸8K屏上，实现手机生态与车机的多维度互通。

在2024年年内，吉利集团会有更多卫星发射升空，银河E8的手机生态届时将扩展为卫星生态，加上无人机、智能家居等生态链，吉利具备了与特斯拉同维度差异化竞争的实力！

易新宇认为，放眼全球集手机、汽车一体的大型科技公司，具备这种量产能力的只有“华小魅”。吉利银河系列的三电技术、补能体系，自研芯片、自研操作系统同步量产，卫星互联以及AI大模型都相继落地，构建了一个高阶的价值链。

在银河E8上市的时候，吉利又将“颠覆”两个字高调喊了出来，他们将机舱的布置、门槛强度、三叶草结构、电池保护、框架的安全等做到国家标准2倍左右。在价格上，银河E8也给同级别竞品带来了颠覆性压力。

范峻毅提出银河E8要成为“豪华油车超替”，而定价20万左右家轿市场长期被雅阁、凯美瑞等把持的市场格局将会改变，新一轮用户定义与用户争夺的淘汰赛已经接近白热化。

吉利的牌还没有出完，2024年银河系列更多产品正在排队登场。

三个司机观点：

吉利在2023年超额完成了全年销售目标，达到了168万辆，其中新能源车超过48万辆，同比增长了48%。2023年2月23日银河新能源系列正式发布时，游移在大多数人内心的困惑，核心在于吉利全新的一个品牌差异化究竟在哪。在对旗下几何等产品架构的优化和整合之后，吉利的新能源发展战略更加清晰。“只做高价值新能源汽车”这句承诺的抓手在哪，在于体系的韧性和创新力。专注造车的底层逻辑和用户连接，吉利银河只用了7个月的时间就打消了用户的疑虑，形成了良性的发展闭环。大吉利体系之下的技术、供应链、智能生态优势逐渐显现。尽管他们很少标榜自己是行业的颠覆者，但这次他们高调地喊出“颠覆“，标志着吉利的银河时代到来，而中国新能源车市场的银河时代，也如期而至。

吉利上桌了，他们有底牌……