宋PLUS对手来了，零跑C10配置曝光，增程+纯电

  

从厂端库存表清单可以看到，零跑C10将会有3款增程版车型和4款纯电版车型，前者仅提供210公里的纯电续航，搭载最大功率70千瓦的1.5L四缸自然吸气发动机，匹配的驱动电机最大功率170千瓦，最大扭矩320牛·米，百公里亏电油耗为5.89升，匹配28千瓦时的电池包，综合最高续航为1190公里。

纯电版车型则提供了410公里和530公里两种方案，驱动电机的最大功率同样为170千瓦、320牛·米，新车基于四叶草电子电气架构打造，采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，将于匹配800V高压架构，充电10分钟补能200公里。

  

零跑C10配备了14.6英寸2.5K中控屏，内置高通8295芯片，搭载Leapmotor OS 4.0车机系统，而且另外有10项配置也被曝光了，例如LCC（自适应巡航+车道保持）、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助、V2L逆变放电、热泵空调、电动隐藏式出风口、CTC 2.0电池底盘一体化技术、7.1声道12扬声器音响、蓝牙钥匙、NFC钥匙、360度全景影像+透明底盘。

  

  

另外，零跑C10还配备全景天幕、前排座椅放平、后排座椅靠背可调等功能，而后排的中央扶手上设计了“宝宝餐桌”，可以放置大口径保温杯，还有吸盘碗的专属区域。

  

零跑C10的外观看起来并不没有强烈的“新能源味”，有种欧洲车的循规蹈矩的设计思路，横平竖直+饱满的轮廓，让零跑C10看起来比较中庸，没有花里胡哨的设计，让审美回归自然、简洁。

  

零跑C10的内饰亦如此，简洁大方，一个方向盘+两块屏幕+两排沙发组成了座舱的全部，该有的座椅电动调节、前排手机无线充电、氛围灯等等一样不缺，值得一提的是，零跑C10的空间表现也不错，用新势力常用的比喻来说，即“得房率”达到了66.8%。

  

  

值得注意的是，零跑C10还配置了车顶的激光雷达，现阶段新车只开放L2+的智能驾驶辅助功能，不过它搭载了英伟达Orin X智驾芯片，配合其他硬件，在软件、算法的支持下将可能实现高速甚至城市NAP领航高阶智驾功能。

  

N点评：零跑汽车在车圈的曝光率并不高，但在过去的一年里它交付了超14万辆新车，同比增长29%，有零跑C01/C11等车型在售，未来将加上配置不错的零跑C10，相信销量会更上一层楼。不过，在此之前，要先经过比亚迪宋PLUS的考验，毕竟它已是市场上的销量扛把子，从它手上抢蛋糕吃，可不是一件容易事，零跑C10需要从定价、配置分级等等的方面下工夫了。