极氪的诚意就差直接贴在脸上了极氪007 20.99万起售

就好像最新上市的极氪007，产品力强横，价格有诚意，相信终究不会被辜负……

虽然各位看过标题已经知道这期内容要说哪部车了，但还是请大家稍给些耐心，且看过以下几个关键点：

全系采用800V高压架构，充电15分钟续航里程增加500km（金砖电池）/610km（麒麟电池）；

全系标配8295智能座舱芯片，最高算力可达508TOPS；

车身长宽高分别为 4865X1900X1450mm，轴距2928mm；

最便宜的入门版车型，配备310kw的碳化硅驱动电机，后置后驱，0-100km/h加速是5.4秒，这个成绩是全系列车型中最慢的；

最便宜的入门版车型，最大续驶里程是688km（单电机）/616km（双电机四驱）；

全系车型的白车身抗扭转刚性43500 Nm/deg（奔驰S级的也不过4万Nm出头）；

提供“激光雷达+视觉融合”和“纯视觉”两套硬件感知方案，智能驾驶辅助实力……

好了，就先说到这里，细节配置等等先不展开说，极车君请各位朋友看到这里的时候，摸着良心评一评，对比目前国内能够买到的同级别的竞品车型，如Model 3、ID.7（尺寸略大）、ET5等，极氪007这波的价格，是不是把诚意给咱们国人消费者拉满了？

说实话，尽管在此前的广州国际车展上完成首秀以来，极氪品牌一直把007的“调门”拉的比较高，但是因为极车君一直以来对于极氪品牌及其产品、市场策略都算熟悉，在此次上市发布会之前，都有预期这台极氪007的最终上市价格会定的比较有诚意 —— 007作为一台中型纯电轿车，是市场需求量最大的一个市场，实乃“兵家必争之地”，是一定是要走量的，它的销量成败将极大地影响极氪品牌在国内新能源车市场上的话语权。

然而，当极氪品牌的掌舵人 安聪慧 先生公布出极氪007的价格时，极车君还是吃了一惊，比我们预测的销售价格至少低了2万元以上，其中最顶配的“功夫黄”双电机四驱高性能版29.99万元的价格，更是比我们预估的售价低了4万元…… 

也许有朋友会说，“你们也太高看极氪了吧，它何德何能……” 然而，极车君想说的是，不是我们高看了极氪，而是很多人把特斯拉看的太高啦！

如果你真的敢于直面产品力的竞争的话，请各位参考本文开篇列举的那几项关键点，大可以拿任意一台你感兴趣或者看好的车做个逐一比对，记得最后把它们的价格也做个一并的对比。

言归正传，来认真看看极氪007。在极车君看来，也许颜值问题，是唯一一个值得我们认真辩论一番的话题，因为从广州车展首秀以来，围绕极氪007的造型设计是最多朋友关心和讨论的话题，极车君也不例外，因为实话实说，直到本文截稿时，我也没觉得007的外观造型设计特别的好看 —— 丑肯定谈不上，但与极氪001相比，它真的让我感觉哪里不对味，却又说不出个一二来。

不过，转念一想，这又是极氪品牌难能可贵的地方。它没有因为极氪001的大获成功而想着不犯错误地去“套娃”了事，而是大胆地启用了一套可以称为颠覆的设计语言，敢于突破自己的舒适区，容易吗？按照极氪智能科技CEO 安聪慧 此前曾说过的，极氪007要走出一条完全不同的风格…… 显然，眼前的它做到了，尤其是装配上全套空气动力学套件的“功夫黄”，深得极车君的喜欢。

全系标配极氪自研的800V高压系统，是必须要提到的。因为从发布会上的信息来看，这套架构才是让极氪007敢于喊出“为纯电轿车带来新标准、新体验、新答案，颠覆曾经的王者，成为800V时代的纯电轿车之王”的真正底气所在。不过，碍于极车君还没有亲身试驾过007，这套800V高压架构的玄妙就先不过多的着墨了，大家只需要知道，极氪007身上的每一个用电单元都是为800V而生的，尤其是动力电池和475kW高性能碳化硅电驱系统，并凭借它们实现了搭载自研金砖电池的极氪007，续航里程最高可达688 km（采用磷酸铁锂电池同级轿车第一），搭载麒麟电池车型最高续航里程为870 km，以及超快的充电速度。

对了，极氪007还全系支持V2V（车对车）直流供电功能，最大输出功率60kW。且可以实现跨品牌车对车充电，解决他人亏电时的燃眉之急，厚道！

性能方面，除了前文提到的全系车型中最慢的版本都可以实现0-100km/h加速5.4s之外，极氪007四驱性能版是目前全球范围内量产中级轿车中加速最快的，0-100km/h加速仅需2.84秒，而且拥有专属配色 —— 功夫黄。该车从三电到底盘都是专属性能开发与调校，让减振器和弹簧的刚度更高，前后稳定杆更粗，使极限动态表现更精准、更稳定，且配备专属的“锻纹”高性能碳纤维套件，以及标配四活塞卡钳、Brembo刹车盘等。其中，同级唯一的主动扩散器在时速超70km/h是可以自动开启，配合前窄后宽的20英寸高性能轮胎，实际性能表现还真的很让极车君期待。

对了，极氪007可是全系标配前双叉臂+后五连杆悬架，并在底盘四大关键位置采用液压衬套，运动舒适兼顾，并优化了路感表现；而四驱车型还标配CCD电磁减振系统，可基于不同驾驶模式动态调节减振软硬度。

至于极氪007的详细配置，包括新车的智驾系统，因为完全开放预计要到明年的6月份才可以，极车君就不唠叨了，有兴趣的朋友可以去看配置表，免得被人说“充值了”。总之，从目前看到的清单来看，极氪品牌肯定不会让同级中的主要竞品车型占优的，不说是碾压对手吧，优势明显是一定的。

最后再提一点，就是极氪品牌在安全层面的高度用心。“新能源时代，真正的豪华是安全” 现在来看已经逐渐成为整个行业和广大消费者的一个共识了，而极氪007在车身工艺方面采用一体式压铸后端铝车身，扭转刚度达到43500 N·m/deg；在材料创新上，极氪007应用全新的「纤晶」铝合金材料，流动性更高，成型后的压铸件一致性更好，韧性更强，屈服强度提升10%以上，后碰变形量也减少了16%。

此外，还有极氪品牌创立至今已经交付超19万新能源纯电车型，保持了全球唯一零自燃的记录；还有采用了全行业最严苛的安全测试标准，如在对电动汽车十分重要的侧柱碰测试中，国标的要求是仅取一个点做测试，极氪则是贯穿整个门槛梁，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，共做了14个点，以确保事故发生时门槛梁能为车内乘员和电池提供最好的保护等，用实践降低安全事故的风险。

也难怪坊间已经开始流传“公路坦氪”的名号，毕竟在此之前的多起交通事故中，极氪001、009等车型在事故中所表现出的坚固程度，挽救了很多家庭的幸福！

51569，在发布会的现场，安聪慧 先生公布了极氪007从开启预售到正式上市的40天时间里，累计收到的订单量。有一说一，极车君都感觉很欣慰，因为经过2023年史无前例的内卷，我们中国消费者的消费认知也终于越发成熟，诚心实意在做产品的品牌，没有乱喊价的车型，终究是会得到我们消费者的认可的。