售13.99万起 长安猎手开启预售 搭载2.0T增程混动 综合续航1031km

　　【车讯 新车频道】12月22日，长安猎手开启预售，共推出8款车型，预售价区间为13.99-21.69万元。作为长安旗下首款增程皮卡，新车搭载由2.0T蓝鲸增程器、电动机和电池组成的增程式混动系统，并提供两驱和四驱版车型可选，CLTC工况纯电续航180km，CLTC综合续航1031km。

长安猎手预售价
车型	预售价（万元）
豪华型 单电机标箱	13.99
豪华型 双电机四驱标箱	15.29
领航型 单电机标箱	16.69
领航型 双电机四驱标箱	17.69
旗舰型 双电机四驱标箱	19.69
全能型 单电机标箱	17.99
全能型 双电机四驱标箱	19.69
全域型 双电机四驱标箱	21.69
备注：勇士版超长箱相较标箱加价1000元 制表： 车讯网

  预售权益   五重预购权益

　　新车开启预售的同时，还推出一系列预售权益，包括：

　　1.安全OK：可享三电系统终身质保，增程系统终身质保（非营运首任车主）；

　　2.焕新OK：勇士版可享10000元换购补贴、骑士版可享20000元换购补贴；

　　3.充电OK：888元购价值3099元充电桩以及安装服务；

　　4.试驾OK：试驾长安猎手（询底价|查参配）即享精美好礼；

　　5.流量OK：基础流量免费，赠送3年娱乐服务流量（骑士版）。

  外观设计创新前卫   刷新对皮卡的认识

　　外观方面，长安猎手采用家族式最新设计，其中前脸造型与长安UNI系列具有较高的相似度，配备无边界造型的前格栅，内部采用点阵式装饰，搭配两侧犀利的大灯组，呈现出精致时尚的视觉效果，很难想象这竟是一台皮卡。不过粗犷的前保险杠，又突出硬朗的风格，巧妙地融合了时尚与硬朗两种元素，打破了传统皮卡的设计理念，带来了全新的视觉体验。

　　车身侧面也加入时尚化元素，配备了非常个性运动的轮毂，显得更加精神。不过在我个人看来，如果能配备当下流行的隐藏式门把手，更符合你新能源皮卡的定位，且或许更有话题性。当然没有采用，可能是出于实用角度的考量。另外，新车还配备了脚踏板和行李架。

　　车尾设计较为常规，并没有延续前脸精致的设计风格，而是回归到传统皮卡粗犷硬派的造型，这与其皮卡的定位非常吻合，实用为主。同时，在尾门处配有“长安”拼音字母“CHANGAN”徽标。

　　车身尺寸方面，长安猎手提供标轴版和长轴版两种尺寸，其中标轴版轴距为3180mm，长轴版轴距和货厢长度均增加250mm，轴距达到3430mm。同时，新车最大额定载重质量为495公斤，双电机四驱车型还具备2500公斤拖挂资质。

  内饰精致时尚   更具家用风格

　　进入车内，同样很难想象这会是一台皮卡，整体布局设计简约时尚，呈现出较强的家用风格，配备双联屏、平底三辐式多功能方向盘和贯穿式空调出风口。如果这一切都还算合理，那么怀挡式换挡出现在长安猎手上，似乎就变得毫无道理，将车内的科技氛围提升到新高度。

　　得益于采用了怀挡式换挡，为中控台下方区域提供更多的储物空间，同时内置有手机无线充电面板。当然，从车内细节来看，还是能体现出硬派的风格，在A柱和中控台下方配备了扶手。

  行业首创2.0T增程器   综合续航突破1000km

　　动力方面，长安猎手搭载由2.0T蓝鲸增程器、电动机和电池组成的增程式混动系统，其中2.0T增程器最大功率190马力，两驱版车型搭载130千瓦的后置电动机；四驱版车型使用的是70千瓦和130千瓦组合的双电机，峰值扭矩470牛·米，百公里加速时间仅7.9秒。

　　续航方面，长安猎手CLTC工况纯电续航180km，在满油满电的情况下，CLTC工况综合续航1031km。另外，新车还支持3.3千瓦对外放电功能，并集成爽220V插头，最大储备227度电量，可供2000W的电器实用超过100小时，满足用多种场景下的用车需求。

  长安推出增程式皮卡的原因

　　值得一提的是，对于长安为何做增程式皮卡？长安凯程总经理、长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰此前接受媒体采访时表示：认为超级增程动力可能是皮卡新能源技术路线最优解，表示皮卡用户的使用场景是非常丰富的，一般行驶路线不会是相对固定的，不像很多城市就是上下班在市内，相对固定，充电也很方便。

　　而皮卡的使用场景有时候在市区，很多时候在郊区，它的使用场景非常丰富，这就带来不可避免的问题，续航里程的问题，通过性问题，还有补能充电的问题，这些问题我们认为增程才是最优解，增程可以带来和纯电一样的驾驶感受，同时它的补能非常方便，所以我们认为它是最优解。特别在现在这个时代，柴油已经不是未来用户的需求，未来的用户需求一定在新能源技术路线上，特别是增程是最能解决用户痛点的。

　　而对于长安猎手为何采用2.0T蓝鲸动力发动机作为增程器？陈维表示：因为皮卡需要持续爬坡，我们可以实现快速补能，在馈电状态下，充电功率也是行业最前沿的。并表示自己曾经做过一个实验，亲自驾车持续上坡，在馈电状态下电量没有下降，发动机充电是快速上去的，充电速度快，这个非常契合皮卡用户的需求。

  写在最后

　　目前国内皮卡市场多以纯燃油动力为主，以及少量采用纯电驱动的皮卡，而使用增程式动力的皮卡非常罕见，这种市场现状在一定程度上限制了消费者的选择，也使得皮卡市场的多样性和创新性受到了影响。

　　不过随着长安猎手的推出，为皮卡市场带来更多的可玩性，其在保持皮卡原有的实用性和越野性能的同时，采用增程式混动系统，不仅提升了车辆的驾驶体验和乘坐舒适性，还改善了燃油经济性。这种创新性的设计不仅使得长安猎手在市场上更具竞争力，同时也将吸引更多的消费者关注皮卡市场，推动皮卡市场的进一步发展。

　　相信在不久的将来，我们会看到更多的车企在皮卡领域引入新的动力技术，或增程系统、或插混系统、或纯电系统等，为消费者带来更加多样化的产品选择。（文：车讯 吴启星）