大众又一款电车！ID.7VIZZION有几分胜算？

先从外观说起。ID.7VIZZION的设计风格还是ID系列的家族式设计，前脸格栅为封闭式，大灯组为贯穿造型，据了解，灯腔内有110颗独立发光单元，辨识度还是比较不错的。底部配备了不规则造型的进气格栅，两边T字形的运动装饰与进气口连接在一起，有清晰的层次效果。虽然观感比较符合流行趋势，但过度相似的家族风格也体现出了大众的“套娃”式设计理念。

新车车身看起来比较流畅，毕竟当下年轻消费者居多，所以溜背式车身、隐藏式门把手等流行元素也都出现在了新车之中。不过需要指出的是，新车的门把手是半隐藏式设计，实际使用效果还是会更方便一些。

车尾这里提供了贯穿式尾灯，辨识度较高。而且尾门还采用了掀背开启式设计，开口更大，拿放东西相对会更方便一些。另外，尾门上方的鸭尾式设计和下方后包围也带来了一定的层次感和立体感。

不仅是外观“套娃”，内饰也一样。中控台空调出风口设计为贯穿样式，15英寸的中控屏是悬浮造型，小尺寸液晶仪表盘嵌入在中控台内，显示的内容非常少，大部分内容都投射在了HUD抬头显示中，这种设计不免让人想到了特斯拉Model 3。系统方面，新车搭载的是搭载ID. OS 2.0系统，新一代车机把内存提升到了16G，UI界面也更换了样式，操作方面还算方便。另外，ID.7VIZZION还搭载了Travel Assist 3.0系统，其中包括自适应巡航、交互式变道辅助、车道保持、拥堵辅助、交通标识识别等功能。

尺寸方面是这款车的另一大亮点，虽然级别是中型车，但轴距却在2965mm，比中大型级别的汉EV还要多45mm。长宽高分别是4956/1862/1537mm，除了高度之外，其它两项都不及汉EV。总体来说，ID.7VIZZION的尺寸在中型轿车里面还是具备一定优势的。

ID.7VIZZION的车型不多，只有3款，动力分为两驱和四驱两种版本。前者最大功率是150kW，后者总功率是230kW。续航方面，新车搭载的电池容量是84.8kWh，两驱版CLTC综合续航里程是642km，四驱版是570km。从动力数据来看，四驱版的ID.7VIZZION性能输出没有可圈可点的地方，续航方面基本处于主流水平。能看得出，大众确实把这款车定位到了家用领域。