中国汽车设计崛起的发令枪，已经打响

在这一轮以电动化、智能化为标志的汽车产业变革中，整个中国汽车行业的发展，正在面临一个关键问题：在新能源时代，中国汽车设计，究竟该何去何从？

这个问题，在前不久由吉利主办的 2023 年国际汽车设计论坛上，成为了核心关注点。

作为业内首个中国汽车品牌举办的国际汽车设计论坛，同时也是规格最高的国内汽车设计专业活动，本次活动可谓大咖云集。包括中国工程院院士谭建荣、中国工业设计协会会长刘宁在内的众多学术和产业专家，以及汽车设计大师 Marcello Gandini、吉利汽车集团 CEO 淦家阅、吉利汽车集团副总裁陈政在内的行业人士，都参与其中。

值得关注的是，在这次活动中，吉利设计联合中国美术学院，重磅发布了中国汽车设计领域《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》，旨在探寻行业大变局下中国汽车设计理论和体系建设的前瞻思考。

伴随着这一重磅文件的发布，吉利在今年 2 月 23 日首创提出的中国汽车设计新范式，开始为智能电动时代的中国设计提供新的指引。

新能源时代，给了中国汽车设计一个好机会

从 1886 年人类历史上第一辆汽车正式诞生到现在，全球汽车行业已经走过了超过 137 年的风雨历程——在此过程中，汽车设计作为汽车产品演化和行业发展的重要组成部分，也经历了一系列重要的嬗变。

这其中，由于在燃油车时代的先发优势，德国、美国、日本等世界汽车强国先后在汽车行业引领一时之潮流，也因此在汽车设计领域形成了各自的设计话语体系。不仅如此，中国汽车产业在与世界接轨后，在相当长的一段时间里，受限于上述国家的设计话语体系，没有形成自己的独特设计风格。

然而，伴随着新能源时代的到来，中国汽车设计迎来了一个千载难逢的崛起机遇，实际上，这场由科技创新推动的产业革命，已经完全脱离了旧有的汽车设计范式——这就意味着，中国汽车设计的崛起，拥有了「弯道超车」的机会。

当然，更重要的是，伴随着新能源时代的到来，中国自主品牌在汽车市场的份额中占比越来越高；来自乘联会公布的数据显示，国内乘用车市场自主品牌销量占比甚至在今年 10 月史无前例地超过了 60%。显然，中国自主品牌的销量崛起，也给中国汽车设计的崛起提出了新的要求。

在此次论坛上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在这次国际汽车设计论坛中明确表示：设计是吉利的核心竞争力。这也表明吉利对其设计实力的自信和对汽车设计的重视。

吉利汽车集团 CEO 淦家阅

正如吉利汽车集团副总裁陈政所言：中国新能源市场已经成为好设计诞生的优质土壤，也是未来非常值得期待的高价值设计孵化场。好设计，驱动企业和品牌向新发展，谁把握住了设计进化的方向，谁就把握住了未来竞争的制胜要素。

吉利汽车集团副总裁 陈政

值得一提的是，伴随着新能源时代，中国已经成为汽车出口大国，而中国自主品牌也在走向国际化；同时，中国消费群体对中国汽车行业的信心越来越高，因而亟需属于中国自己的汽车设计话语体系。

所以，这种情况下，构建中国汽车设计话语体系，确实成为了整个中国汽车行业的内在需求和必要之举——从这个角度来看，吉利设计联合中国美术学院发布的《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》，可谓正当其时。它标志着中国汽车设计话语体系正在建立，对于对赋能品牌向上，驱动产业创新发展，提升中国汽车品牌在全球的影响力，具有深远意义。

为什么是吉利？

那么问题来了：为什么是吉利？

一个核心原因是吉利对设计本身的重视。

需要指出的是，这次 2023 年国际设计论坛召开的背景，是吉利设计迎来十周年的风雨历程。在过去十几年，吉利汽车集团在打造汽车产品的过程中，始终坚持把设计作为一个重要的支撑点。

实际上，吉利对于设计本身和中国设计崛起的重视，更加集中地体现在吉利汽车在新能源领域的转型过程中，尤其是在今年吉利银河新能源系列推出之后。

具体来看，今年 2 月份，吉利发布了全新中高端新能源系列：吉利银河系列。而吉利汽车集团副总裁陈政也就银河系列谈到了他对中国智能电动车设计的看法。

陈政认为，智能电动时代，中国的电动车设计一定是颜值、功能和智能三合一。因此在吉利「银河之光」的设计中，除了融合了科技之外，还加入了类似于西湖之美、高山流水之类的中国文化元素，将科技与人文结合起来。基于这种理念，吉利设计提出了「很中华、不传统、更快乐」的设计理念，致力于打造中国智能电动车的标杆，从而推动中国电动车设计范式的革新。

更关键的是，银河家族车型也获得了市场的认可。

比如，吉利银河 L7 作为同级唯一一款全封闭式格栅的智能电混 SUV，传承银河家族设计美学，发布后，其设计独具吸引力，被消费者所喜爱和选择，月销很快过万，目前销量已经接近 6 万；另外，吉利银河 L6 的设计语言也选择从中国文化和东方智慧中汲取灵感，同样备受消费者认可。

到了四季度，吉利银河 E8 亮相广州车展，全球首个量产一体式发光前脸、全球量产超低 0.199 的风阻系数、车长唯一超 5 米的 B 级纯电轿车等多个「唯一」，让它被消费者用户誉为「最美纯电旗舰轿车」。近期，银河 E8 也已开启预售，18.8 万元起的价格，是吉利在用实际行动践行「造每个人的智能精品车」。

同时，我们看到，在陈政的带领下，吉利的设计团队从文化的「根」和品牌内核出发，通过「用户为本」的高位洞察，做「由表及里」的中国设计，不难看出，设计正在成为吉利银河系列销量不断攀升的重要原因之一。

可以说，在「中国设计新范式」指引下，吉利已经通过设计驱动品牌向新、产业升级，推出了数款被市场认可的产品，这也证明了吉利汽车在设计方面的实力。

值得一提的是，除了以上成果，吉利设计也通过文化溯源、用户洞察、人才培养、产学联动等方式来不断完善和构建「中国汽车设计话语体系」。

比如说，今年吉利设计专门进行了中华文化的溯源以及「中华文化影响下基盘用户审美的探访研究」，通过大量的田野调查，内观文化、人群、审美，挖掘不同代际、不同地域、不同性别、不同社会背景的用户的内在共性和差异，从而找到隐藏在中华血脉里的审美 DNA。

这么看来，吉利设计可能是中国汽车设计行业内研究中国文化、中国市场、中国用户洞察，最深入的一个团队。

另外，吉利还在设计方面推进产学联动，比如，吉利设计与吉利学院建立深度产学合作，吉利设计与泥塑教育龙头院校「景德镇陶瓷大学」深度合作，采用教赛合一的创新学制培育设计师新生力量。

总体来说，吉利对设计的重视，不仅仅体现在产品落地层面，他们同样重视人才的自主培养。某种程度上，吉利设计在汽车设计层面的一系列做法，实际上已经构建出一个汽车设计体系的完整闭环——这对于中国汽车设计体系的构建来说，有着非常强的示范意义。

中国汽车行业，正在拥抱设计的新范式

其实对于中国汽车行业来说，设计在很长一段时间里是一个锥心之痛。

原因是，燃油车时代，德国、美国、意大利、日本等国家的车企在中国获得市场份额的同时，也引领了设计潮流，并且凭借它们成熟的设计话语体系，决定了中国汽车行业和市场的审美标准，甚至在很大程度上占领了消费者的审美心智。

如同谭建荣院士在 2023 年国际设计论坛中表示：中国汽车工业曾经最大的短板就是设计。

中国工程院院士 谭建荣

好在，在新能源时代，中国汽车产业在电动化和智能化的征程中，已经获得了品牌建设和消费者认知上的优势。同时，中国汽车设计已经开始在新赛道上加速，并取得了喜人成果，中国汽车产业已经出现了一些令人眼前一亮的好设计。

值得一提的是，吉利银河 E8 的设计，以中华文化独有的「高级审美」，传承了吉利独有的品牌超级符号「涟漪」，以品牌价值为根基，光电为媒，文化为核，打造了新一代的光之涟漪，这也是全球首个量产一体式发光前脸光之涟漪。这可以看做是设计带动产业技术的又一次升级，也是中国技术自信带来的审美自信。

实际上，在整个中国汽车产业新能源转型的大背景下，各家都在探寻各自的全新范式——尤其是在如今新能源行业产品越来越同质化的当下，这种探寻是非常珍贵的，也是行业所需的。正如谭建荣院士所言：

只有通过设计，我们才能掌握行业核心技术，才能拓展新的市场，才能塑造新的品牌。中国产品要形成中国品牌，必须要通过创新设计，才能延伸我们的产业链条，实现企业的转型升级，才能体现产品的附加值。

无论如何，有一点可以明确：中国汽车设计话语体系正在逐步形成，而中国汽车设计崛起的发令枪已经打响——可以想见的是，伴随着中国新能源汽车行业的长足发展，中国汽车设计必将在世界汽车设计发展格局中占据自己的一席之地。