长安启源数智AI电驱VS同级混动，到底谁更胜一筹？

具体来看，在零百直线加速项目中，长安启源A05搭载1.5L蓝鲸混动发动机，零百加速仅6.8s，而秦PLUS DM-i零百加速为7.3s，启源A05优于对手6.8%；陡坡挑战项目中，得益于540°全景影像+陡坡视野辅助了解路况，长安启源Q05成功完成30度陡坡挑战；超级金卡纳项目中，启源A06由于搭载了前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架、DTV动态转矩矢量控制系统等，其在车身控制、动态响应等方面较驱逐舰05表现出更加稳定的操控性和更精准的循迹性；百米暴虐颠簸路项目中，得益于长安启源对底盘的调教，启源A07的驾乘感相较竞品汉DMi则更为平稳和舒适。总的来看，长安启源较比亚迪混动车型，在动力、操控和舒适性等方面具有不俗的表现。

值得一提的是，在动力性能方面，长安启源之所以能够赢过同级头部混动车型，除了上述提及的硬核实力外，长安汽车的“数智AI电驱”技术算是帮了大忙。据悉，长安启源数智AI电驱搭载了10层的Hairpin扁线油冷电机技术。要知道，目前行业仍以6层为主，少量采用了8层。纯电领域，特斯拉最先在产品上将电机层数做到了10层。而在混动领域，目前全球仅长安将电机的层数做到了10层。得益于此，长安启源车型电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg。最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。这也解释了，为何启源A05的零百加速会快于秦PLUS DM-i。

而在电机技术突破后，不仅将长安启源车型的动力性能提了上去，同时也将其能耗打了下来，使得其车型纯电工况用电省，混动工况用油也省。长安汽车新动力研究院数智AI电驱动力开发工程师马为介绍称，长安启源车型百公里综合油耗仅0.98L，行驶50公里仅需5元，上下班比坐地铁还便宜。

值得注意的是，除了硬核的性能表现，长安启源在安全方面下的功夫同样不可小觑：其“方舟笼”车身在B柱加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢。整车高强度钢占比高达70%以上，最高刚性达到了1500MPa。1500Mpa是什么概念？每平方厘米大约能承受15吨以上的压力，陆地上体型最大的动物——非洲象，最重记录也只有10吨，为此，可以想象它踩一脚有多重，就知道热成型刚有多硬。

目前，长安启源已在重庆、成都完成了挑战赛，而接下来，长安启源还将在全国26个城市公开发起数智AI电驱挑战赛。显然，长安汽车正在努力为这个新新能源品牌——启源造势，从而向定下的销量目标靠近。

今年的8月27日，长安汽车在重庆正式发布新能源智能化品牌——长安启源，并给予了该品牌重任。今年7月，长安曾也正式公布了对还是启源系列的规划。按照长安当时的计划，启源系列计划是2025年前推出5款产品，销量突破80万辆，平均到目标年销量要达到30万辆。而据长安汽车董事长朱华荣在长安启源品牌发布会上表示，到2030年，长安启源力争要达到150万辆。可见，长安启源任重而道远。