百公里3.98L的超A能效何以达成？——五菱星光大拆解

这一次，为响应A级新能源家轿市场消费者对大空间、低油耗的需求，五菱带着它的“首款超A级家轿”来了！12月6日，五菱旗下首款插混家轿——五菱星光正式上市，一共两个版本，70标准版（8.88万）和150进阶版（10.58万），直接击穿同级最低价。

五菱星光车长4835mm、宽1860mm、高1515mm，拥有同级最长的2800mm轴距。除了亲民的价格、越级的车身尺寸之外，最亮眼的当属它在WLTC工况下，百公里仅需3.98L的超低馈电油耗。我们从技术&物理层面对五菱星光进行“解刨”，来看看五菱星光如此优秀的超A能效是怎样达成的。

l 全新自研混动发动机平台

五菱星光所搭载的是一台1.5L排量混动专用发动机，其最高热效率达43.2%。通过在燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统等方面的极致优化，应用创新进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等可靠高效的新技术，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，其中发动机92%工作时间运行在高效省油区，覆盖了从8kw到60kw的宽域发电功率区间，实现了高效油电转换，带来极致的能耗表现。

l 行业A级认证电驱系统

星光采用PI+P3的电机布局，总功率达130kW，峰值扭矩320N·m。电机本身应用双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等先进技术和材料，降低谐波损耗和铁损，最高效率达到96.8%。通过高效调控，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车、长途高速时，电机始终都能保持在最高效率。

在电控层面，五菱还深入半导体领域，应用了最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK 双面散热塑封技术，功率模块体积更小、热阻更低、电流输出更高。此外，还通过智能能量回收技术，将回收率做到了行业领先的30%。

l 首创行业领先的电磁式混动专用变速箱

五菱首创了电磁式DHT，使用电磁离合器，在油电直驱转化的瞬间，闪电调节发动机

转速与轮端车速同步。得益于电磁式弹射技术，电磁式DHT前后齿轮盘转速差精度可以控制在50rpm以内，4倍领先于行业的控制精度，实现0.1s急速响应，相比传统液压离合器，响应更敏锐、效率更高，重量更轻，可减重5%，降低能量损失。经过精准调速，全速域平顺无顿挫，集成电磁式离合器的传动效率超过95%，耦合速度领先同级4倍，最高效率达到98%。

除此之外，还有超低风阻的外观造型、双层流节能空调、全LED光源、智能热管理控制等众多减耗设计的应用，最终才达成了五菱星光百公里馈电油耗3.98L的超A能效。