福田汽车： 氢能车辆现在主要是由于燃料电池发动机、储氢系统等核心零部件还没有形成市场规模，成本较高

投者：尊敬的董秘：请问公司氢能源目前主要应用于哪些型，23年以来，氢能源辆销售如何?公司氢能源方面在市场上居于什么位置？

福田董秘：尊敬的投者您好。感谢您的关注。公司目前在制氢、加氢、用氢、燃料电池整开发方面均有布局，面向不同应用场景规划布局氢燃料商用全系列型，涵盖客、轻卡、中卡、重卡等不同的产品。2022年3月联合多国内顶尖科研机构及高新企业打造的全国首台液氢重卡产品亮相中国电动百人会。2022年8月26日在北京经开区举行的2022世界新能源大会上，福田联合亿华通发布了干线物流燃料电池重卡，采用气氢和液氢燃料可分别满足600到800公里和1000公里以上续航需求，可真正用于长途干线物流。截止11月底，福田销售氢燃料产品约520辆，根据中协口径统计，1-10月份氢燃料产品市占率约15%。

投者：你好！最近在看ESG的相关。我有看到贵公司在万德ESG评级体系下只有BBB,在所属行业中已经很靠后了。我想知道贵公司如何看待自身ESG表现的，以及对待董事会多样性和风险控制提升，有无具体措施？

福田董秘：尊敬的投者您好。感谢您的关注。公司在快速发展的同时，一直坚持自觉承担并履行社会责任，力求为保护环境、促进经济发展、提高人民生活质量贡献力量。在2010-2022年间已累计披露了13篇企业社会责任报告，集中展示了公司在报告期内做出的在促进经济，社会、环境及生态可持续发展方面的努力与共献，获得的荣誉和奖励以及未来展望。未来公司将一如既往的开展社会公益活动，巩固拓展脱贫攻坚成果，继续推进乡村振兴工作，以高科技、高品质产品支持国各项事业、重大会议活动，在环境、社会责任和公司治理的履责道路上不断前行。公司董事会成员具备多样性，配置内部董事3名（其中1名为职工代表董事、1名为公司董事长、1名为总经理），大股东代表3名和战略中小股东代表1名，同时还包含了4名独立董事，中小股东董事及独立董事占比5/11，11名董事共同组成了决策民主的董事会团队。独董成员来自于行业协会、高校等，涉及财会、、管理等专业领域，具备专业优势互补性。公司及董事会具有完善的风险控制体系制度。董事会下设立审计/内控委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会、投管理委员会4个专门委员会，分别制定了各专门委员会《议事规则》，对公司的重大决策事项以专业的角度进行审核、把关。每季度/年度公司内部审计部门向公司董事会审计/内控委员会报送季度/年度审计工作总结和计划等。审计/内控委员会每年定期向董事会提报内控报告审议。股东大会、董事会、经理层在各自职权范围内决策公司经营各事项，各司其职，规范运作。

投者：请问一下，氢能主要成本在哪里，能不能把主要成本降下来，比电动更有优势？

福田董秘：尊敬的投者您好。感谢您的关注。氢能辆现在主要是由于燃料电池发动机、储氢系统等核心零部件还没有形成市场规模，成本较高。氢燃料电池系统占氢能成本比重约60%，其主要成本在发动机，发动机成本目前处于3000-4000元/kW，据机构预测2030年发动机成本能够做到600-800元/kW。储氢系统的成本占氢能成本比重约15%，未来随着碳纤维的产量加大，降幅预计同步提升，同时随着液氢技术的发展，液氢系统降本空间更为突出。