越级轴距，纯平大床，217马力，启辰VX6价位克制

虽然近几年冒出了一大批的造车新势力，但说实话大部分新势力车型定价是比较贵的，而大部分消费者购买力能接受的水平大概就是15万左右，在这种情况下，新能源领域纯电动紧凑级SUV就比较容易走量，比如比亚迪元PLUS或者广汽埃安AION Y这两款车型都是销量大户。但是今年来了一个搅局者，启辰VX6已经上市，这款车起步指导价14.19万。

首先来分析价格定位，整体价格区间表现是比较克制的，摆明了姿态是要走量，而不是要追求什么品牌溢价或者利润率。毕竟这款车入门已经提供了217马力电动机，而且全系都是520公里续航，仅仅这两个硬参数，放在同价位区间里已经很能打了。

在竞争足够激烈的中国汽车消费市场，很多车型的尺寸定位表面上看属于同一级别，当然各个厂商之间会暗自较劲，这款启辰VX6就很典型，明明是一款紧凑型SUV，级别定位和比亚迪元plus或者广汽埃安AION Y是一个级别，但是该车型长宽高已经明显大了1号，关键轴距2850mm有越级的态势。

较大的轴距也拓展了可玩性，启辰VX6把后排座椅设计成了纯平放倒，整个靠背折叠之后，几乎和后尾箱是完全平齐的，而且得益于2.85米的轴距，加上后尾箱面积之后，铺上一个充气床垫就能形成临时的户外双人床，如果是长途双人自驾游，这个功能就很舒服。

外观内饰设计方面，启辰VX6并没有太激进的处理，整体外观属于比较耐看的类型，而且侧面看并不像传统SUV，反而偏向了MPV的车身结构，整个车顶是弓形设计，特别是车身a柱向前半部延伸，甚至加上了三角窗。

内部整个中控台面很简约，全系10.25英寸数字液晶仪表搭配了14.6英寸中控车机大屏，新版本灯塔OS车机系统以及4G网络互连都是标配。配色方面个人建议选择米色内饰，偏白色系的皮革面料座椅看起来豪华感强烈一些。

核心硬件配置并不含糊，217马力电动机足够日常加油，而且在这个价格已经提供了62度电池组，续航520公里并非虚标，底盘采用的是前麦弗逊独立悬架搭配后五连杆独立悬架，开起来的质感比较偏向于家用舒适。

总体来看启辰VX6这款车价位相对克制，在15万左右价格区间里竞争力是不错的，就算面对比亚迪元plus那样的爆款车型，在很多细节配置方面具备优势。