哈弗枭龙MAX挑起了大梁，双电机插混，15.98万有诚意

面对来势汹汹的新能源大趋势，有不少传统汽车品牌是不太适应的，就拿长城汽车来说，哈弗品牌旗下很早就推出了哈弗H6新能源版本，可是新能源版本的销量偏偏和燃油版形成了两极分化，到现在也没火起来。但是新能源的战场是一定要上的，现在不占领，将来后悔可能就晚了。还好今年紧接着布局了哈弗枭龙MAX，这款车上市之后确实挑起了大梁，比如今年6月份和7月份单月销量都达到6000台以上，基本稳住了哈弗品牌在新能源领域的地位。

首先来分析价格，哈弗枭龙MAX摆明了姿态就是要走量的，全系都是双电机四驱，起步指导价15.98万，最高配四驱智能旗舰版也不过17.98万，这已经避开了本田CR-V或者丰田荣放等车型的价格区间，而且和比亚迪宋PLUS相比也有点价位优势。

这款车定位已经达到了中型SUV级别，车身总长4758mm，宽度1895mm，轴距2800mm，在这种情况下全系都是5座布局。而且得益于新能源平台比较规整的底盘结构，后排腿部空间确实很宽敞，包括后排中间座位的地台也比较平整。如果之前是紧凑型SUV的车主，哈弗枭龙MAX空间能够带来消费升级的感觉。

外观设计语言并没有继承哈弗H6等经典车型的风格，这样做是对的，至少可以给消费者带来新鲜感。前脸采用了无边框进气中网，搭配同样无边框的新车标logo，两侧带有獠牙装饰的大灯辨识度很高。车身侧面没有提供隐藏门把手，不过这种细节配置无伤大雅，尾部也没有跟风贯穿灯光，总体来看属于偏耐看的类型。

现阶段自主品牌领域的新能源车比拼大屏幕已经不可避免，毕竟年轻人买车往往很在意科技配置，哈弗枭龙MAX全系采用了3屏联动设计，驾驶员挣钱方式12.3英寸数字液晶仪表，而继续向右侧排列还有两块12.3英寸屏幕，分别是车机中控屏幕，以及单独的副驾驶娱乐屏幕。试车上手体验流畅度不错，车机UI界面也很清晰，比较接近日常操作智能手机的感觉。

这款车的核心卖点其实是Hi4插电混动4驱系统，全系搭载了1.5自然吸气混动专用发动机，内燃机输出只有85kW，但前置电动机输出70kW，后置电动机150kW，整套系统的综合输出就是205kW，综合扭矩585N·m，数据上大概可以媲美3.0T六缸发动机的表现了，所以零百加速成绩6.8秒，而且作为一款城市SUV，有了4驱系统也能具备一定的通过能力。

总体来看哈弗枭龙MAX是有诚意的，起步15.98万就有插电混动四驱，满油满电综合油耗数据1.78升每百公里，亏电状态下也能控制在百公里5.5升，用车成本会比传统的燃油SUV便宜很多，关键是动力性能也具有可玩性。