盘点10-15万，赢了价格输了市场的新能源车，有没有你的

说到功能配置，在这方面，相比同价位的合资汽车，国产新能源车拥有更高的“话语权”。就拿售价集中在10-15万元范围内的新能源车来说，L2级辅助驾驶、360度全景影像、快充等几乎成为标配。而让人无奈的是，在配置达到主流水平的同时，有些车型想要更进一步，通过价格扩大竞争力，可没想到虽然赢了价格，却输了市场，快来看看有没有你的座驾。

零跑C01增程式 216舒享版 官方指导价：14.58万

首先要介绍的车型是零跑C01增程版的216 舒享版，官方指导价14.58万元，是零跑C01系列的入门款。严格意义上来说，这款车型也是目前市面上能找到的最便宜的新能源中大型车。有中大型车这个身份，零跑C01的关注度不言而喻，再加上外观整体以新能源简约流畅的设计语言为主，线条舒展且细节圆润，所以这款车的辨识度不算低，三段式的前后LED灯组设计与溜背式车身设计相呼应，整体符合年轻消费群体的审美理念。

尺寸方面，零跑C01增程版的长宽高分别为5050/1902/1509毫米，轴距2930毫米，和传统合资品牌中型车相比，体积整整大了一圈。不过，后排空间并没有得到太大改善，以身高1米75的体验者测试结果为例，坐在后排腿部空间留有2拳半的余量，和本田雅阁基本相当，但不如帕萨特后排纵向空间更为宽适。

配置方面，零跑C01增程式 216舒享版配备30.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航可达216公里，匹配最大功率272马力的后置电机，官方零百加速用时8秒2，性能较为可观，和搭载1.5T+CVT动力的本田雅阁相当。

此外，零跑C01 增程式216舒享版还提供了道路交通标识识别、后驻车雷达、360度全景影像、全景天幕、10.25英寸液晶仪表、可穿戴钥匙、前排座椅电动调节、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏、4G车联网、应用商店、12扬声器音响、LED大灯、外后视镜锁车自动折叠、后排隐私玻璃、自动空调、后排出风口等配置，站在性价比的角度来看，零跑C01增程式 216舒享版没有太多槽点可以吐槽，但就是卖不动，9月份增程式+纯电动的总销量只有3327辆，市场表现平淡。

瑞虎8 PRO PHEV 2023款 冠军版 1.5T DHT 100km荣耀版 官方指导价14.99万

还有一款配置比较顶的小众新能源SUV也处于10-15万这个价位中，它就是奇瑞瑞虎8 PRO PHEV冠军版，中配车型荣耀版官方售价14.99万元。自8月份上市以来，截止到今天，我们虽然看不到瑞虎8 PRO PHEV的具体销量，但从对外公布的瑞虎8系列销量来看，这款车的出现并没有给瑞虎8系列带来实质性的销量增长。此外，从市场关注热度排名来看，瑞虎8 PRO PHEV也不在TOP10当中，属于一个标准的冷门车型。

但实际上，很多汽车测试节目对奇瑞瑞虎8 PRO PHEV的评价还不错。外观方面，这款车延续了燃油版的设计语言，纺锤式镀铬点阵格栅提升了前脸的辨识度，唯有车尾的贯穿式LED尾灯让人大感“违和”，与第三代哈弗H6车尾LED尾灯设计重合度拉满，让不少人吐槽着它的设计原创度。至于内饰方面，瑞虎8 PRO PHEV也基本沿用了燃油版的设计，采用双联屏设计，整个中控台采用大面积软包进行包覆，局部还有钢琴烤漆工艺和仿木纹饰板装配，细节质感做得不差，用料也算厚道。

动力方面，瑞虎8 PRO PHEV全系搭载最新的1.5T +3DHT混动系统，其中3挡DHT变速箱的开发成本高于传统单挡、两挡DHT变速箱，在应对中高速再加速能力和失速问题方面，有着更可靠的解决策略。同时挡位的增加有利于平衡插电式混合动力在高速行驶时能耗高造成的燃油经济性问题。

从技术角度来讲，瑞虎8 PRO PHEV所使用的这套动力总成可圈可点，理论上可以更好兼顾动力性能和燃油经济性，但实际亏电状态下综合油耗数据显示，达到了5.9L/100km，这一点被同价位的深蓝S7、宋Pro DM-i甩在了身后，十分遗憾。续航方面，这款车搭载19.27kWh三元锂电池，WLTC工况下纯电续航80公里，相当于对手CLTC工况下100公里左右的续航能力，并且支持29W直流快充和3.3kW对外放电，日常使用也比较方便。

至于配置方面，以瑞虎8 PRO PHEV 1.5T DHT 100km荣耀版为例，该有的舒适性配置几乎都有。比如L2级辅助驾驶、前后驻车雷达、540度全景影像、全景天窗、电动感应后尾门、主驾驶无钥匙进入、第二排座椅靠背角度调节、CarPlay/Hicar手机互联、8扬声器索尼音响、多色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、自动双区空调、高通骁龙8155芯片等。

结语