新能源“金九”成绩出炉 多家车企销量创新高！

近期，多新能源企公布了9月交付以及销售情况，从数据来看，不少企的销量与交付量都呈现同比增长的态势。同时，也有部分企表现的不尽人意，错失“金九”。

比亚迪今年销量突破200万有望实现年销300万目标

作为目前最亮眼的国产新能源品牌，比亚迪(002594)近日公布了9月销量数据，其9月共销售287454辆新，乘用销售286903辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。

按品牌来看，比亚迪王朝、海洋两大系列本月销售273,747辆，同比增长36.2%；腾势销量为13,156辆，环比增长14.3%。

具体到型，王朝网五款型销量均破万辆，其中秦表现最好，销量超4.5万辆；海内外热销的元族，销量破3.2万。值得一提的是，元PLUS冠军版在9月份上市，同时比亚迪元PLUS第50万辆正式下线。

而海洋网中，海鸥可谓是一匹黑马，销量突破4万辆；宋PLUS系列、海豚是销量担当，销量都突破3万辆。今年9月6日，比亚迪海洋网首款B+级超混轿――海豹DM-i正式上市，同月海豚50万纪念版相继上市。

不过，要想达成年初既定的300万销量目标，比亚迪还需要在四季度完成92万辆的缺口，这意味着未来三个月，比亚迪需要平均每个月实现31万辆以上的成绩。目前来看，尽管比亚迪几乎每个月都创新了销量纪录，但月销31万辆仍然具有挑战。

业内人士指出，伴随着各大企陆续进入最后一季度的冲刺阶段，不排除比亚迪为了刺激销量，或加大终端优惠的可能性。尤其是针对一些库存，比亚迪或将进一步加大优惠力度。

多新能源企9月销量创历史新高

9月，多新能源企销量均创历史新高。

广埃安9月销量首次破5万大关，且已连续两个月销量破5万辆，创新高，前三季度累计销量超35万辆；长安(000625)自主品牌9月新能源销量为5.099万辆，环比增长27.09%；理想9月共计交付新3.606万辆，同比增长212.7%，创单月交付新高。第三季度累计交付量为10.51万辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到24.42余万辆；吉利9月销量17.05万辆，创历史新高，其中吉利9月新能源销量5.369万辆，创历史新高，新能源占比突破31%，环比增长约14%，同比增长约37%。

值得注意的是，相比于比亚迪、广埃安、长安、理想等第一梯队企而言，第二梯队的造新势力扩容。包括零跑、蔚来、小鹏、极氪及哪吒在内的多新势力9月份销量均扎堆于1.2万至1.5万辆间。

零跑9月交付量达到1.58万辆，创历史新高，三季度累计交付4.43余万辆，环比增长30%；蔚来9月交付1.564万辆，同比增长43.8%，三季度累计交付量为5.54万辆，同比增长75.4%；小鹏9月共交付新1.53万辆，环比增长12%，同比增长81%，连续8个月保持强劲增长。三季度累计交付量达4万台，环比增长72%；哪吒9月份全系交付1.32万辆，8月全系交付量则为1.21万辆；极氪9月交付1.2053万辆，大定订单创历史新高；上通用9月新能源销量1万辆，同比增长168%，环比增长24.8%。

整体来看，新能源企的销量爆发，很大程度上受到新品上市的拉动。

以小鹏为例，其销量已经连续8月回暖，更是在今年9月卖出1.53万辆，同比增长81%。其中，9月小鹏G6交付量为8132辆，贡献了超一半的销量；9月中旬官宣的2024款小鹏G9，则上市后72小时大定订单突破8000辆。零跑则通过推出零跑C01超级增程、零跑C11超级增程版型，9月销量超过蔚来，交付量达到1.58万辆；第三季度累计交付4.43万辆，环比增长30%。

没有爆款型推出或新型销量表现一般的企，则很难在激烈的“金九”战场站稳脚跟。

蔚来9月的销量连续两月环比下跌，回退至1.56万辆，基于NT2.0平台的蔚来EC6难改销量结构失衡问题；曾多月问鼎造新势力销冠的哪吒，则在9月销量为1.32万辆，同比下滑26.63%，承担销量冲高重任的哪吒S整体表现一般。

东海证券表示，随着行业进入“金九银十”的传统旺季，同时地方购补贴、企促销活动仍在延续，乘用市场保持较好的销量表现；来自自主品牌、新势力的多款前期新型增量持续释放，成都展后比亚迪海豹DM-i、长安启源A07、吉利银河L6等新型以及新款问界M7、蔚来EC6等逐步上市，新能源零售渗透率保持环比提升趋势。

东莞证券也指出，国及各地支持扩大新能源消费政策持续不断，伴随市进入需求旺季，企主力新品陆续放量支撑潜力需求释放，后续新能源销量有望继续走高。