不买理想L8和汉兰达的理由，为什么说是锐界L？,不买理想L8和汉兰达的理由，为什么说是锐界L？

不买理想L8和汉兰达的理由，为什么说是锐界L？

蛰伏三年后，自驾游又火了起来。

数据显示，今年“五一”假期，全国高速公路小客车日均流量超5557万辆，同比增长超一倍，创历史新高。

越来越多的家庭加入到了自驾旅行中，这说明自驾旅行相比其它旅行方式具备更多优势，比如旅行的自由度、便捷性等。

不过，全家出游对于汽车的要求比较高，尤其对于二胎家庭、三代同堂来说，既要满足全家出行的需求，又要满足长距离及非铺装路面的行驶需要，一款三排座SUV显然是必不可少的。

在30万元左右的预算下，理想L8、丰田汉兰达其实都是不错的选择。不过，最近同级别还有一款新车的关注度很高，这就是长安福特锐界L。

由于售价只有22.98万-30.98万元，比理想L8和汉兰达更有优势，并且还加入了混动系统，因而吸引了很多消费者的目光。

只是，锐界L值不值得购买不能只看价格，关键还要看产品力，尤其要看是否能更好地胜任全家出行的需求。

01

都是大块头，锐界L空间大更舒适

一款适合全家出行的SUV，消费者最看重它的什么？

要想回答这个问题，就得明白全家自驾出行具有哪些特点。事实上，近年来愈发火爆的露营市场就很能说明问题。

一般而言，露营地都远离城市，甚至还有不少在比较偏远的野外。这意味着，需要露营就得经历一段长途行车，这对于乘坐舒适性就提出了很高要求。

汉兰达座椅

对于这样的三排座SUV而言，想要全面照顾所有乘客的舒适性并不容易，这与车长以及车内布局有着很大的关系。

尺寸方面，锐界L、理想L8和汉兰达都算得上是“大块头”，其中锐界L和理想L8的车长都达到了5米，汉兰达略微短一些，三者差异不算明显。

所以，三款车乘坐舒适性的关键就落脚到了车内布局上。

我们都知道，MPV的第二排通常被称作“航空头等舱”，具备极佳的舒适性，就在于它采用了2+2+3的座椅布局。

这种对舒适性的考量，在锐界L上得到了充分体现。

首先，锐界L同样采用了2+2+3的座椅布局，第二排的两个独立座椅配备腿托、座椅通风/加热、独立空调、无线充电等豪华配置。

同时，第二排座椅还可一键切换零重力模式，此时靠背角度向后调节到41°,靠背和大腿夹角可达105°，加之第二排座椅还可支持前后滑动，最大腿部空间可达1190mm，舒适性可见一斑。

其次，得益于锐界L有着近2米的车身宽度，第二排中间的过道比MPV更宽敞，这让第三排的乘客也能很轻松、体面的进出。

相比之下，由于采用2+3+2的座椅布局，汉兰达就无法带来航空级的第二排。而理想L8虽然第二排也是采用2个独立座椅，但并没有提供腿托功能。

理想L8座椅

至于很多人关注的第三排空间，事实上，除了车长略短的汉兰达外，锐界L和理想L8的第三排都有着非常宽裕的空间表现，但需要注意的是，理想L8全系只提供6座，其第三排只能坐下两个人。

02

大马力混动，

锐界L才是兼顾油耗和动力的最优解

长途旅行除了要考虑舒适性外，同样重要的还有油耗和动力。

对于大尺寸SUV而言，本身自重就很大，油耗往往不会低，这在油价持续处于高位的当下，势必会增加用车成本，这让喜欢自驾旅行的家庭很头痛。

但在如今要把每一滴燃油发挥到极致的年代，混动市场早已呈现出百花齐放的盛况，省油就成为了任何混动系统的基本功。

同样由于自重大的原因，如果动力太弱，就会导致小马拉大车的情况，在空气稀薄的高原地带尤为明显。强劲的动力是必备的。

汉兰达搭载的丰田THS混动系统，在发动机部分只是一台2.5L自然吸气引擎，最大功率和最大扭矩仅有139kW和236N·m，即便有着电机辅助也无法带来强劲的动力。而锐界L为了带来强劲的动力，就采用了大马力发动机+大扭矩电机的HEV混动方案。

其中搭载的第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机则是屡获沃德十佳发动机称号，额定功率就达202kW，峰值扭矩更高达405N·m，辅以可输出最大功率140kW、峰值扭矩320N·m的电机，动力可谓相当强劲，百公里加速时间仅7.1秒。

同时，由于有着混动系统的加持，锐界L在WLTC工况下的综合油耗也只有6.31L/100km，远远低于同级传统油车，加之只需加注92号汽油，既能享受到强劲动力，还能享受到超低的使用成本。

相比之下，汉兰达的零百加速时间要去到8秒多，NEDC工况下的综合油耗为5.97L/100km，折算下来其实与锐界L接近。

理想L8采用的是增程式混动，在馈电状态下的百公里综合油耗达到了7.7L，而自驾游中馈电行驶又往往是常态，从这个角度来说，理想L8的油耗要比锐界L和汉兰达高出不少。

总而言之，锐界L采用的这套混动思路，兼备了低油耗和强动力，比起汉兰达和理想L8更为均衡。

03

彻底打消各种焦虑，锐界L让用车更无忧

在长途旅行中，难免会遇到各种各样的问题，比如偏远的山区可能存在加油站少，带来加油不便的问题，再比如旅行途中会遇到一些崎岖不平的道路，有可能会带来陷车的风险。

所以，续航能力和四驱能力就显得格外重要。

首先，续航能力上，锐界L、理想L8和汉兰达都是混动SUV，续航都比较长。但想要彻底打消用户的续航焦虑，续航里程一定是越长越好。

按照官方的说法，锐界L的WLTC最大续航里程可达1188公里。与之油耗相近的汉兰达混动，最大续航1000公里。而理想L8WLTC续航1100公里。

事实上，在此前媒体和用户对锐界L的实际测试中，就跑出了最高1230km的续航，相比官方给出的数据可谓“反向虚标”，这不得不说明锐界L够实在。

其次四驱性能上，锐界L搭载的智能电控机械四驱，要比汉兰达混动和理想L8的电控四驱具备更好的脱困能力和稳定性。

锐界L搭载的这套四驱系统能做到在两驱和四驱之间的毫秒级切换，这意味着开着锐界L游走在城市街头，能够换来更低的油耗水平。

同时，通过各种传感器收集的信息，辅以人工智能算法，根据车轮打滑、路况、车速、雨刮器使用情况以及外界温度等，自行对前后轴扭矩分配进行实时调整，可实现最大0-100%的分配。

不仅如此，锐界L的这套智能电控机械四驱系统，还提供了标准、经济、运动、湿滑路面、简陋路面五种驾驶模式的选择，能应对各种复杂路面，在高速路段、湿滑路面、紧急变线时可提升车辆稳定性及操控，在非铺装路面能够拥有更强的脱困能力及稳定性。

相比之下，不管是汉兰达还是理想L8，它们的四驱都是通过前后轴双电机实现的，在成熟度和可靠性上不如锐界L的机械四驱，同时由于缺少中央传动系统，也无法达到传统机械四驱的强度，也就是无法带来更强的脱困能力。

观点

就产品力而言，锐界L是三款车中最符合全家出游需求的一款。既有油耗低、续航长、无充电焦虑，还能可城可野，产品力很能打。

同时别忘了，锐界L还在三款车中有着明显的价格优势，它的起售价仅22.98万，混动版起售价也只有24.98万元。相比之下，汉兰达起售价为26.88万元，理想L8的起售价则高达33.98万元。

怎么看，锐界L都是三款车中最值得购买的那一款。