中方一把手郑纯楷退居二线：东风本田“百万梦”何时实现？

21世纪经济报道记者宋豆豆报道

8月11日，记者获悉，东风本田有限公司（下称“东风本田”）原执行副总经理郑纯楷因年龄原因退居二线，调任东风本田发动机有限公司董事长；东风本田副总经理潘建新暂时主持工作。

公开料显示，郑纯楷出生于1964年，现年59岁。1985年在上海交通大学船舶动力毕业后，郑纯楷即加入东风公司，从事柴油机研发工作，此后担任东风公司柴油发动机厂副总工程师；2011年担任东风乘用公司副总经理；2014年任东风乘用公司党委书记，负责生产制造、质量管理工作；2017年11月28日，本田董事会宣布郑纯楷接替陈斌波，出任东风本田执行副总经理，成为东风本田第三任中方负责人，郑纯楷正式走向台前。

郑纯楷上任后带领东风本田走过“机油门”、国五切换国六、疫情以及零部件短缺等多起黑天鹅事件。2018年实现年销量近70万辆，创下东本成立以来的最好成绩；2019年跑赢大盘，增长率高居合企业榜首；2020年受武汉疫情影响，东风本田工厂停摆近两个月，但全年终端累计销量为82.04万辆，同比大涨104.0%，创年度销量历史最高纪录。

基于此，2021年东风本田定下冲击100万辆的年销目标，但未能如愿，当年年销量为79.33万辆；2022年销量持续下滑至65.24万辆，但仍是东风的“利润奶牛”；今年1-7月东风本田销量为28.18万辆，同比下降32.41%。

值得一提的是，郑纯楷任职期间也在积极推动东本电动化战略转型。2018年东风本田发布“放眼未来Seeingthefuture”新能源品牌战略计划，拉开了新能源发展的大幕；2022年4月，推出Honda在华首款纯电型e:NS1。截至目前，东风本田已推出超过十款包括EV、HEV、PHEV等在内的电动化产品，涵盖SUV、轿、MPV全品类。

不过，在新能源市场竞争愈发激烈的当下，自主品牌的迅速崛起让过去数十年间在中国市场占据绝对主导地位、重度依赖燃油的传统合品牌遭遇着更大的挑战。在国内市竞争激烈、市场结构调整、电动化转型加速等因素的影响下，合企整体销量增长遭遇一定瓶颈，其推出的电动化型市场表现不尽人意。

“东风本田所处的‘合非豪华’区隔，市场份额被急剧侵占，这种对销量和收益前所未有的强烈冲击，把以传统燃油为产品主力的主流合企推至生死存亡的风口浪尖。”在今年7月东风本田20周年活动上，郑纯楷坦承，东风本田必须坚决、主动、快速走出舒适区，要用最短的时间进化出一个适应新时代的“新东风本田”。

对于当下合企业转型稍显迟滞，郑纯楷近日在接受21世纪经济报道记者采访时并不讳言――“合企业作为全球化公司，要照顾全球客户的需求，转型可能稍慢，需要时间。”但他坚信大象一旦转过身后，其力量足够强大。“与某些一言堂企业相比，合公司双方股东在探讨过程中有一些碰撞，决策会更加精确科学，更加符合未来需求。在达成的过程中虽有曲折，但也会更加坚定未来的方向。”

根据其最新发布的“创未来2030”全新战略，东风本田将进一步加速电动化：至2027年，东风本田将不再投放燃油新；到2025年，电动化比例达到50%以上，2030年前累计推出10款以上纯电动型。除了目前推出的e:NS、e:HEV、e:PHEV强电智混等新能源产品序列外，东风本田还将发布新的自主品牌型。

对于郑纯楷的调离，据悉是按东风集团高管人员到龄退出有关政策规定进行的正常调整。事实上，2020年东风集团内部为加快干部年轻化，加强后备队伍培养，设立高管团队58岁到龄退居二线，幕后帮扶企业，包括东风本田原党委书记李京桥、东风风神原党委书记刘洪等。现年59岁的郑纯楷的调离也符合这一正常人事调动范畴。

接替郑纯楷主持工作的潘建新是一名70后，毕业于上海交通大学，2018年出任东风本田副总经理，负责销售领域工作。