零跑C11纯电官方调价，与宋PLUS的竞争再升级？

时逢新款宋PLUS EV刚刚上市不久，产品力升级迭代完成，零跑C11纯电本次降价后，也在原有基础上，极大地提升了车型的产品竞争力与质价比，成为一款更受用户关注、喜爱的车型。

两款缠斗已久的车型现阶段竞争力如何？谁才是更具质价比的真正“爆款”？让我们围绕零跑C11纯电650智享版（18.98万元）、宋PLUS EV冠军版605旗舰型PLUS（20.98万元）展开对比。

尺寸大的反而更便宜？零跑C11纯电诠释傲人空间

首先看车身尺寸，零跑C11纯电车身长宽高尺寸为：4750mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm。相比全新宋PLUS EV的4785mm、1890mm、1660mm、2765mm，零跑C11纯电在尺寸上占有一定优势。

特别是纵向尺寸，凭借同价同级最长的轴距，零跑C11纯电比宋PLUS EV多出整整165mm，乘坐舒适性更佳。价格相近的车型，尺寸却相差一个级别，充分显示出零跑C11纯电的性价比之优。

花更少的钱，买更大的车，相信没有中国消费者，能够拒绝这样的超大实用空间。

续航乃EV立命之本，零跑C11能否撼动传统优势？

众所周知，比亚迪汽车的传统优势在“三电”，这是其产品安身立命的关键项。但随着越来越多的厂商技术与应用突飞猛进，其传统优势向，正在被诸如零跑这样的新势力不断追赶、超越。

续航方面，零跑C11纯电的最大纯电续航可达650公里，并且在加速性能方面全面超越宋PLUS EV。此外，零跑C11纯电采用了同级罕见的高品质前双叉臂/后五连杆悬架，并配备后置后驱布局，拥有越级底盘享受，为车辆提供更优越的驾驶操控体验。

全新宋PLUS EV进行了电机和电池的升级，采用更大容量的磷酸铁锂电池，最大续航里程提升至605公里（CLTC），却仍不及零跑C11纯电，存在一个身位的差距。同时，悬架结构方面仍使用较为传统的麦弗逊和多连杆悬架，且基于平台限制只能提供前驱版本，因此驾驶体验也受到一定限制。

配置冗余？实用至上！零跑C11纯电体验逆袭

在配置方面，善于垂直整合的比亚迪对阵坚持全域自研的零跑汽车，将碰撞出怎样的火花？虽然两款车都是顶配车型，但由于级别和品牌调性的不同，它们之间仍然存在一些差异！

整体配置上，零跑C11纯电比宋PLUS EV多出了无边框车门和隐藏式门把手，赋予整车更时尚、前卫的标签。此外，零跑C11纯电还增加了外后视镜和电动座椅位置记忆等功能。在车内娱乐体验方面，零跑C11纯电的Leapmotor OS系统不仅比比亚迪的DiLink多出一块屏幕，还配备更多扬声器，提供更顺滑无缝的交互体验，让用户享受更加优质的驾乘感受。

就智能驾驶功能而言，两款车型都支持L2级别的辅助驾驶功能，但零跑C11纯电在硬件数量上明显超越了宋PLUS EV，拥有同级最多的28颗传感器数量，以超精密的维度，全面感知外部环境。此外，零跑C11纯电还配备面部识别、窄道辅助、疲劳提醒和自动变道辅助等功能，使智能驾驶体验更实在地融入车主与全家的日常出行。