你们猜GLE和全新ES8的智能体验差距有多大

新能源时代，当科技深度赋能汽车，用户的购车决策也在悄悄发生转变，很多人会将智能配置和科技含量放在更高的决策权重中。而如果说智能体验有等级之分，那么同为豪华中型SUV的奔驰GLE和全新ES8，就好像“初中生”遇见了“高材生”，有着很大的差距。而且奔驰GLE的售价甚至超过全新ES8有30万之多，但两者的智能化程度却和售价完全成反比。具体相差在哪？话不多说，直接对比一下就知道了。

首先，是智能的空间设计，奔驰GLE和全新ES8的目标用户都是高端商务人士，所以于他们而言，车是一个高效的出行工具，更是一个移动的生活空间，但奔驰GLE的设计师不知道是不是被封印了实力，上市以来多次改款，无论车辆内外的设计，都细看不出太大的改动，老一套的智联屏+多功能方向盘延续至今，显得非常old school，另外车机智能化也不足，“你好奔驰”唤醒也仅能完成简单的语音指令，还没家里的“小度小度”聪明机智，而且车上也仅搭载了10扬声器，座椅仅标配了加热功能，如此初级的配置似乎看不出豪华车的影子。

反观全新ES8，全是一副“新时代座驾”的时髦感。不仅车上有个NOMI语音助理就像个“小机灵鬼”，它有数百种表情以及抬头、低头、转头功能，不仅有用更有趣。而且全新ES8数字座舱，配备了N-BOX增强娱乐主机，联动NIO air AR眼镜，等于将6米的巨幕影院直接搬上车，去到哪里都可以随时随地打游戏看电影，智能科技感拉满，这些都是奔驰GLE所不能体验到的。

从智能驾驶方面来看，两者也差距很大。GLE采用的是奔驰23P智能驾驶辅助系统，依靠车头车尾共3个传感器和前挡风摄像头感知路况信息并处理；ES8采用的是蔚来Aquila超感系统，拥有33个传感器，比GLE多出整整30个。相比较GLE纯靠视觉的感知技术，融合了激光雷达的全新ES8，简直是上升了一个安全维度，因为激光雷达在辨别时，不受外界光线变化和物体颜色反光影响，即使在伸手不见五指的漆黑夜路也能清晰识别，在肉眼看不见的地方，带来更强大的安全感。

而且，还有加分的一点就是智能化的服务，全新ES8的智能辅助驾驶系统，可以在高速上智能导航到换电站、自主完成换电、自动驶出服务区重回高速的高速。随着Banyan2.0.0的推出以及能源云和高德导航的打通，直接可以让导航自动规划出最佳加电路线，提前预判你的需求，才是真智能，而这一块，奔驰GLE显然没法做到。

所以从智能化的空间设计、人性温度，到驾驶安全，再到智能化服务，多维度的智能化体验比较下来，GLE都远远不如全新ES8，没想到曾经骄傲的传统豪华BBA，如今在智能领域也只能对新势力望其项背了。