全世界就剩两辆了你喜欢吗？1967年法拉利412P
运动型汽车一般大多数人对法拉利的印象都是金字塔尖的超级跑车品牌，很少人知道，其他法拉利的跑车只是副业，真正主业是赛车，它生产的赛车也是闻名世界！
创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)在公司介绍中这样写道“我们的总部位于意大利马拉内罗，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车”！
时至今日，你能在公开拍卖市场买到最稀有、最昂贵的法拉利，几乎毫无例外均是来自赛场的赛车！甚至那些为抢占更多市场份额，获取更多利润而推出的“廉价”跑车，更是被法拉利收藏家、发烧友看成是提升自己等级的“配货”。
对，你没看错，我身边就有这样的一位法拉利发烧友，不管是法拉利出什么车他都会第一时间去经销处下单，在过了持有周期后进行转售，这期间这些法拉利几乎都被罩起来，除了定期保养外，从不被驾驶，因为在他眼里，这些“廉价”法拉利只是未来某一款限量版法拉利的配货而已！
好了，话说回来，咱们继续说说法拉利的赛车，我们都知道法拉利250 GTO非常出名（值钱），这是20世纪60年代最具代表性的跑车，法拉利家族响当当的大哥级，Ferrari 250 GTO, 中的GTO 代表“Gran Tourismo Omologato”（Grand Touring Homologated），该车的生产年份1962到1964，总共生产了36台!公开资料显示 2018年，一辆法拉利 250 GTO 被以超过7000万美元的价格被拍卖。
其实除了法拉利250 GTO，还有一款同样稀有且极具代表性的法拉利赛车，那就是同样诞生于20世纪60年代的法拉利412P，也被称为P3/4。
这款车于1967年推出，专为耐力赛而设计，外观上基于1966赛季的P3原型车打造，这款车拥有由Pininfarina精心手工制作的空气动力学车身。
引擎盖下，412P配备了强大的4.0 V12发动机，最大功率420马力，最高时速为310公里/小时，这样的数字在今天依旧十分出色，更别提是20世纪60年代了！
这辆法拉利412P Berlinetta拥有悠久传奇的历史，该车最初是为了参加国际汽联世界锦标赛设计。在1967年生产，由Ronnie Hoare上校的赛车团队购买。
车身配色成意大利赛车红色，车头部分则带有个性的牛津蓝车漆。
值得注意的是，这台车是当年以私人车队赛车参赛的两台412P之一，驾驶它的车手分别是Richard Attwood和Lucien Bianchi，他俩曾经驾驶该车拿下了1967赛季比利时斯帕1000公里大赛的全场第三，还帮助法拉利成功拿到了当年的制造商锦标赛冠军。
底盘编号0654的这台412P还参加过1967年勒芒24小时耐力赛和布兰斯哈奇6小时耐力赛，随后该车由David Piper买走，并在1968-1969年间参加过法国巴黎，南非Kyalami和开普敦等地的各类耐力赛事，曾经赢得过1968年Nuremburg 200公里大赛，霍根海姆赛道的Solituderennen大赛，以及瑞典大奖赛的冠军。
1969年，这辆车被Cord汽车公司的创始人E.L.Cord购买。
随后这辆车经历了Anthony Bamford勋爵、Paul Vestey爵士、John McCaw和Bruce McCaw四任车主。
在最后一任车主手里进行了长达9年的修复工作，中间还与首任车主Ronnie Hoare上校的团队进行多次沟通，最终重回刚出厂时的巅峰状态，自修复以来，该车一直在美国各地参加各种各样的汽车活动。
法拉利412P本质上是330 P3赛车对外销售的版本，在电影《极速车王》福特VS法拉利中的法拉利正是这款车型。
车型后面的“P”代表汽车本身是为参加跑车/GT耐力赛而制造的法拉利，该车也被认为是法拉利250 LM的继任者。
据拍卖公司预估，该车的成交价将在3500-4000万美元之间（2.2亿-2.8亿元人民币）。
买之前你要清楚！这辆法拉利是没有任何牵引力控制系统的V12手动后驱车型，如果没有丰富的驾驶技术，即便不是恶劣天气下也是非常容易打滑失控的！